北京汽车，能否继续躺着挣钱？

早些年自主车企没有技术，需要与外国品牌合作，如今大部分品牌靠着外国品牌的帮扶，确实获得了不错的表现，但是部分品牌却得了一个“怪病”，严重依赖外国品牌，比如华晨汽车。而华晨汽车的结局有目共睹，被宝马反客为主。

实际上，北京汽车也面临着同样的风险。目前北京汽车的市场成绩还处于高光地带，2022年营收还迎来了大幅度增长，但是表面风光的北京汽车，背后却隐藏着不少隐忧。

躺着挣钱的日子真舒服

近日北京汽车公布了2022年财报数据，实现营收1904.63亿元，同比增加8.27%；归属于公司权益持有人的净利润为41.97亿元，同比增加8.8%。显然，北京汽车能够在去年疫情爆发和零部件供应紧缺的环境下取得该成绩，着实亮眼。

然而，我们对北京汽车的财务数据进入深入剖析就可以发现其中端倪，数据统计，北京汽车（自主板块）在2022年的营收只有73.08亿元，同比下降8.1%，占北京汽车总营收约3.8%，而其余业绩则主要由北京奔驰贡献，北京奔驰在2022年营收为1831.55亿元，同比增加9.0%，占北京汽车总营收96.16%。通过这些数据可以明确看到，没有北京奔驰，北京汽车的市场表现与其它品牌一样也会遭受重创。

实际上，北京汽车的体系力并不差，是中国五大汽车集团之一，拥有北京汽车（自主板块）、北京奔驰、北京现代、福建奔驰等乘用车品牌。然而，鉴于北京汽车（自主板块）、北京现代、福建奔驰等子品牌都没能取得理想成绩，唯独北京奔驰的成绩一路走高，所以一直以来北京奔驰是北京汽车的主要营收来源，也是利润支撑。

一家车企巨头陨落有多种因素影响，但是它们有一个共同原因是缺乏核心技术，车型产品力平淡，最终在内卷的市场里无法得到消费者认可，这不，北京汽车旗下的北京X7、北京魔方等车型都没能在市场上掀起明显风浪。

没有技术之余，北京汽车还在奉行多子品牌，多种主体发展，这种策略多生孩子好打架的策略看似有保障，实则会分散企业的资源和精力，内耗严重，而力量无法往一处使，结果就是整体实力会被摊薄，在竞争激烈的汽车市场里严重掉队。

努力不一定有回报

其实北京汽车也早早意识到品牌高度依赖外国车企的后果严重性，并通过一系列举措来尝试改变，比如推出北京X7、北京魔方等，其中，北京魔方最能凸显品牌求变的决心，整体设计焕然一新，与品牌其它车型完全不同设计理念。

只可惜，北京魔方作为2022年进入市场的新车型，没有推出混动版本，竞争力上就有所打折扣。另外，有消息称，北京魔方在名字上也与早前北京汽车BMFA油电混动产品平台重名，导致很多人都觉得北京魔方与北京X7有着千丝万缕关系，甚至被认为是缩小精致版北京X7，所以这款车在一些人心目中的印象分并不高。

如今，汽车行业正在智能电动化方向转型，主打燃油车业务的北京汽车也没有优势可言，尽管北京汽车推出的北汽新能源车曾一度超过全球新能源汽车巨头特斯拉，成为全球纯电动汽车销量的冠军。但是北汽新能源车主要在B端市场发力，那么随着近些年个人用车市场的扩大，北汽新能源车的辉煌也逐渐黯淡，在市场上也难以给北京汽车助攻。

需要一说的是，智能电动化时代，北京汽车的“摇钱树”似乎也不再见效，尽管自2020年以来，北京奔驰陆续国产推出EQC、EQA、EQB等纯电动车型，但在自主新能源车强势冲击下，北京奔驰的新能源车未能扛起销量大旗。这种情况下，或许不用多久，北京汽车重度依赖北京奔驰的苦果也慢慢浮出水面。

汽车网评：北京汽车是否会沦为下一个华晨汽车，难以下定论，目前可以肯定的是，北京汽车在市场上已经失去核心竞争力，现在的好成绩几乎全靠北京奔驰输血。如今在智能电动化时代，北京奔驰的优势也不再明显，若北京汽车依然不对自身体系进行改革，不再提升自身核心实力，那么成为下一个华晨汽车，只是时间问题。