智己L7的赏樱指北

智己L7到家已经短短3个月了，目前8400公里。因为它是纯电车型，所以比起没有智己的时候。我们更愿意周末出去城郊区，自驾游。我一般都在周六陪家人一整天，昨天开智己经过蓝色古田桥去了汉口荟聚宜家，今天又准备开智己去赏樱花。。。

武汉的樱花算是武汉为数不多，比较出名的旅游名片，当然每年都有人为了武大现在的樱花是不是大佐们栽下而搞流量。实际上作为新武汉人，我完全不关心这个事儿，我从没去过武大，更没有去武大看过樱花。大概是天生就不喜欢凑热闹，但是今天老婆想去跟樱花拍美美的照片，那只好陪同前行了，周末的时光是属于家人的。

过完早，去地库开车。现在小区的门禁也很高级，直接就是手机内置app通过蓝牙的形式，进行开关门动作。出了门禁，到智己这里，车子自动点亮，门把手弹开一气呵成，真的是科技改变生活，什么钥匙都不带。

智己我去年提车的时候，蓝牙功能还是beta状态，而且要求手机全天候授权位置信息给它，有些膈应人，虽然我知道信息时代没有隐私，但是赤裸裸要位置权限还是不爽。但是今年手机app更新两个版本还有车机IM OS更新过两次后，我发现智己的蓝牙钥匙就非常灵敏了，只需要用app的时候给它位置权限就好了。揣着手机靠近车辆，车尾灯从中间点亮一路“点燃”到灯的尽头，然后头灯从内侧开始点亮，一路点亮 ，Ω的造型。。。车门把手弹起来，仪式感满满。

因为子母车位，有时候智己停在里面的那个，蹭着邻居车不在的时候，靠着智己的小转弯半径，能在狭小的空间实现，右转向，牵直，再右转向驶出车位。。。智己的后转功不可没，从车位使出就开始使用。。。

武汉赏樱花，最著名的无非是武大樱花和东湖樱园。我们出门前做了一点小攻略，在东湖的东侧有一个万国公园，也有樱花等其它花卉。而且打开智己的导航看了一下，去那里不堵车。只是距离上远了点，40公里。我跟我媳妇儿都是宁可绕远也不愿意堵车的人，既然不堵车，那就去打卡那个公园看看，去年赏花季节，我们就舍近求远去了青山区的青山公园。。

从汉阳出发，一条走三环线，一条走雄楚大道。各有利弊，三环不堵车，但是必须跟大货车混合同行，走雄楚大道则微堵车，但是全程都是小轿车。所以我们选择二环雄楚大道，可以看见标志性的橙红色鹦鹉洲大桥，一点点堵车，10点半左右到达了，万国公园。

导航最后2公里的走的基本是村道，碰到了两次对头车，每次双方对视5s后，在我准备挂上倒挡后退时，对向车辆比我先一步后退。我媳妇儿说今天啥子情况，为啥都这么主动。。。

我想了想，可能是智己1.9m的肥硕身躯挤在2.2米宽的乡道上，还有超亮两个Ω日行灯，看着就不像善茬儿的样子。。。所谓气势上先赢了一局吧，我要是开我C5 X可能没这个待遇了。

停车场的场景比想象中冷清，停车也不用钱，但是停车场有当地的老年人在卖自己种的蔬菜瓜果。她们摊位上面，挂着一个指示牌，“停车不收费，可以买点东西”。

这我就秒懂了，我就买了一瓶蓝色快落水，价格还好，4块钱。。。我听成10块了，准备付10块的时候，老婆婆说了，4块 4块，边跟我用方言说4块，又拿一只手跟我比划4根手指。。

万国公园，估计很多年前应该是一个网红地，毕竟万国风情，不出公园可以欣赏，埃及金字塔，希腊帕农神庙。但是今天显然是，过气的网红不如X， 公园的人是出奇的少啊。那些万国建筑群也缺乏维护，断壁残垣。我拿手机顺手测量了一下，金字塔斜面的角度，大家能看见多少角度么？据说这个角度是，手拽一把沙子漏下自然而然形成的角度。

但是植物长得却非常的好，当年开园一起种下的树苗，现在已经进入壮年期，花团锦簇。而且还有大片大片的油菜花，上周为了陪老婆孩子看油菜花，都跑到汉南机场去了。

最后在汉南的长江堤旁边找到一片，野生的白色油菜花。而这次来万国公园赏樱，竟然无意中看到大片大片的黄色油菜花海。。。

虽然今天天气不算最佳，多云天气，但是手机出片效果不错，这个公园的花的种类繁多，樱花，梨花，海棠花，油菜花，紫薇花，而且绿化程度很高，散步的小路都是碎石子铺就，同时油菜花并非单纯景观花，而是居住在附近的村民所栽种经济作物。

然后公园也濒临东湖，所以亲水平台特别多，然后就是湿地，大量的湿地，大量的芦苇荡，东湖现在的水质好到离谱，感觉可以入口直饮，总之万国公园是一个非常典型的武汉湿地公园，跟武汉其它著名公园大差不差，就是人气不足，散步锻炼正好。夏天这里玩水，应该更好玩。

不过因为下午小石榴有钢琴课，所以我和小石榴妈妈逗留了一阵，拍了一些游客照便走了。

智己是我们家最高级的车，加上公司充电免费，确实让我们周末出行频次增加了一些，上周去找油菜花，周六一天跑了150km。。。这个周末又开了150km。。。毕竟用电是真便宜，开车没心理负担。

智己这个车，操控最舒服的时候，就是在高架上，车流量不多的时候穿梭。可以称得上行云流水，因为电控系统很细腻，加上后转的贡献，在高架上连续闪转腾挪，灵活性有些像边牧绕桩跑一样，还有一个场景就是盘高架匝道，四条P ZERO 给你稳稳的安定感，然后悬架让你牢牢吸在地面上，基本能以匝道建议车速的两倍通过。

但是车流量大了不行，这台车的屁股太大太肥了，5米多长。所以车多的时候，我就基本老实开，然后瞅准机会，加速踏板踩1/2 直接超速使出车流多的区域。。。

然后这几天下雨，四驱的介入频繁了不少，其实驾驶员不太能感知到，但如果切到动力分配的动画，就能实时看到前后轴的动力分配。所以哪怕是湿滑路面，也能快速的转弯加速出去。这大概就是AWD的魅力吧，出弯就是旱地拔葱，硬生生的拔，出弯就是快！

回去的时候，顺便去了一趟东湖花木市场，因为刚才在公园看海棠花实在太美了，萌生买一株海棠花回去的想法。

大概问了价格，大概是150-200块，下周来拖走，带回农村。

出了花木市场直奔雄楚高架，一共40km，花了一个小时，电耗16度。今天气温不高，13°左右，所以一直开着空调，按摩，加热，香氛。。。想到明天，石榴妈妈又可以把车开到公司去免费充电，就觉得很开心。。。

回来的时候，自然而然又在雄楚大道堵上了，所以我很自然的开了ADAS，怎么说呢，我对自动驾驶并不狂热，但是堵车这种事儿，能交车来做就交给车，我对智己这套AD的表现还是基本满意，但是方向在非运动模式的人机共驾我觉得还需要优化优化。

L7目前OTA已经有两次，然后到店升级有一次，OTA的内容多与智能驾舱相关，比如取消了L7之前的表盘，自定义的边角四个快捷键，变成了跟LS7一样的，左侧拉出来的快捷菜单，菜单的可以自定义和排序功能，类似于IOS的下拉快捷菜单。

到店升级那一次有对于转向系统的升级，包括前转向和后转向，最大的改善就是，变道回正的时候，后轮的动作更迅速了。之前总有种，前轮回正还在等后轮回正的感觉，现在回正的感觉，跟没有后转的车几乎一样了，然后就是舒适模式变得更加舒服了，比如之前低速过减速带前后桥都不会有晃动感，升级后，避震器的低速阻尼变得更小，低速过减速带反倒是多了些上下晃动，柔化了减速带的冲击，提升了舒适性。

至于智己L7的评测，我之前立过FLAG，在一万公里的时候会拍，目前8400km，估计也就是4月份，会出一个1万公里，使用感受了。