2月豪华车：奔驰超宝马夺冠 红旗理想“二线”争雄

引言 | 果不其然，宝马丢失销冠

相比1月的颓势，豪华车市2月销量有明显的起色。

据上险数显示，2023年2月国内主流豪华品牌销量为28.10万辆，同比增长32.6%，环比提升1.6%。不仅同比环比恢复增长，且增幅均好于当期乘用车整体水平——同比增长11.2%，环比下滑0.6%。

2月豪华车排行榜有哪些变化？

一、品牌榜

先看品牌，最大的变化是冠军易主。宝马2月销量5.53万辆，不敌奔驰的5.71万辆，让出了已维持4个月的豪华品牌销冠。

对此，车聚君上个月就有所预料，只是想不到来的这么快。大规模的召回和投诉，以及官方的涨价令宝马2月销量不及1月——环比下滑10.8%，是榜中少数环比下滑的品牌，这是它丢失销量冠军的主要原因。

奔驰夺冠有些“侥幸”。其2月销量同样出现环比下滑，只是3.7%的降幅小于宝马，销量仅比宝马略高1,782辆。它销量的下滑与主力产品更新迭代有一定关联，据悉，全新奔驰GLC长轴距版有望于3月30日正式上市。

奥迪排名第三，在BBA中仍旧处于弱势地位，2月4.02万辆的销量与奔驰、宝马的差距在1.5万辆以上；同比增长1.8%、环比增长9.2%，看似“稳健”的表现，但在“逆水行舟，不进则退”的战场却并不令人满意。

第四位的特斯拉，2月34,064辆的销量仅比奥迪少6000多辆，似乎从1月的“新一线”又晋升到了“一线”。看来，特斯拉在豪华车市场一二阵营的“飘浮不定”成为了常态。3月，到了特斯拉季末的强势期，它或又将作为闯入者的身份打破BBA位列豪华车前三的格局。

同比增长40.9%、环比提升25.2%，特斯拉这样的表现在豪华车市场实属不错，不过若换到了新能源市场则并不起眼——均不及新能源市场整体表现。再综合当月季度因素，特斯拉“降价”取得的效果并不明显。

特斯拉之后依次是自主的红旗、理想和蔚来，分别以1.71万辆、1.70万辆和1.19万辆依次位居第五至七位。

红旗继续领衔二线豪华品牌，但销量仅比紧随其后的理想略高106辆，随时有被取代的可能。同时，红旗同比增长19.6%、环比下滑7.7%的表现明显不及理想，全新车型的来临或是它表现不佳的一部分原因。据悉，红旗H6将于3月26日开启预售，并于4月在上海车展上市。

▲图片来源：车聚网

理想距离领衔二线豪华品牌仅有一步之遥，看来还得加把劲。随着L9、L8销量的爬坡，以及理想对今年一季度销量的预测（交付量5.2万-5.5万辆），理想3月份销量将超2万辆。结合红旗新车来临的特殊期间，3月或是理想超过红旗的最佳时期。

蔚来目前与上述两者销量有一定差距，预测其3月销量将在1万多辆，差距将扩大。它发力的时间应该在今年第二季度，据悉，蔚来将在第二季度交付全新ES6、ES8等四款新车，第五款车则将于7月份开始交付。

老牌二线豪华品牌沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克依次排名第八至十位。其中，沃尔沃、雷克萨斯重回万辆，凯迪拉克略显掉队。

十名以外的依次是捷豹路虎、保时捷和林肯，2月销量分别为8023辆、6498辆和3943辆。捷豹路虎虽然同比增长59.2%，但环比仅增5.3%，早已不复往年的热销局面。保时捷、林肯分别环比下滑10.5%和24.1%，表现令人诧异。

二、车型榜

再看车型榜。特斯拉Model Y以25,789辆位居榜首，同比增长35.5%，环比增长79.4%；不过，Model 3降至第9位，销售8,275辆，同比增长60.7%，环比下滑35.5%。特斯拉的降价对销量的提升有一定帮助，但效果并不明显，Model 3价格都逼近20万元了，但销量远不如工作日较少的1月。

奔驰有三款车型入围前十，分别是E级、C级和GLC，与1月相比多了C级。

C级1月排名第11位，2月以1.13万辆的销量跃居至第4位，同比增长107.7%，环比提升57.2%，也是奔驰表现最好的车型。前段时间网传奔驰C级“降价11万”，传闻虽被4S店辟谣，但也吸引了一波眼球。

奔驰E级排名保持第2位，2月销售1.24万辆，同比增长31.9%，环比下滑21.5%；奔驰GLC则由第3降至第7位，2月销售9490辆，同比下滑3.8%，环比下滑38.4%，这或与其全新奔驰GLC将在3月30日上市有一定关联。

宝马有X3、5系和3系三款车型入围前十，分别以1.09万辆、1.03万辆和8436辆位居第5、6、8位。5系是1月最畅销豪华车，2月降至第6位，看来因车机问题带来的大召回对其销量影响甚大；宝马X5清仓过后，排名跌出了前十。

奥迪仍仅有A6L一款”独苗”入围前十，它在BBA的弱势地位可见一斑。不过，好消息是，A6L以1.18万辆的销量在榜单排名第3，较1月上升2位。

此外，入围前十的豪华车还有理想L8——以8125辆排名第10位。而红旗HS5则跌出前10至11位，2月销量为7757辆。

车聚小结

1月和2月仅仅是2023年的开始，后续市场竞争将更为激烈，如3月的“降价”潮、4月的上海车展……今年谁将是赢家，还有待它们后续的市场表现。

最后，各位读者，你们更看好谁？