三天两条联合声明，领克老车主坐不住了

自3月23日发布联合声明以来，日前，领克车主再次发起联合声明，质疑领克汽车涉嫌虚假宣传。领克车主表示，领克汽车承诺的OTA空中升级与宣传不符，每次升级需前往4S店进行操作，为车主带来很多不便和困扰。同时，领克车机系统过于封闭，无法安装其他应用软件，甚至高德导航还停留在4.3版本，远落后于高德官方已经推出的7.0版本。

此外，车主们还指出，领克每年新车型都采用新芯片和新车机系统，放弃维护旧款车型，影响老车主用车体验。车主方还举证相关材料，对比理想、小鹏等品牌的同款软件车型，认为“领克软件开发能力不足，不能成为放弃维护老款车型的借口。”

车主们希望，领克汽车能够给老款车型持续OTA升级，高德导航应用持续升级，尽快修复车机bug；同时，车主们希望尽快适配领克最新LYNK OS N系统，并持续维护升级。

而在此前，领克车主首次发表联合声明，对领克汽车购车时所承诺的OTA升级功能提出异议，其中包括OTA升级困难、车机系统封闭落后、放弃维护旧车型等问题，要求领克品牌履行购车时的承诺并解决问题。

值得一提的是，领克车主3天连发两条联合声明的导火索来自领克汽车日前推出的新一代智能座舱操作系统——LYNK OS N，该系统将于3月29日起向所有领克09用户全面推送。

在第一封领克车主联合声明后，领克汽车及时做出了回应，在《关于“对领克OTA升级功能有异议”的说明》中回应称，近两年车机芯片升级跨度较大，领克前几日发布的LYNK OS N车机系统，是基于8155芯片和GEEA 2.0电气架构研发的智能座舱系统，上一代领克车机硬件配置，无法承载新一代系统。

不过这样的回应并没有说服车主，这才有了部分领克车主发布的联合声明，并对领克汽车的回应逐一分析驳斥，目前领克汽车并未就最新声明做出回应。

事实上，最近领克在09上升级LYNK OS N，以及在领克08上首推Flyme Auto，本来是一件好事，看得出来领克的确很想尽快补齐在智能座舱上的短板。但由于这两套系统都是基于最新硬件，所以其他领克老车主的确也没法享受到这个福利。

这就凸显了一个新问题：车机软硬件卷的这么厉害，车企该怎么处理好老车主的技术升级的问题呢？像领克旗下这么多车型，车机软硬件系统都分了好几种，要同时维持几个不同系统的优化和升级，一视同仁地升级迭代，对人力、物力和开发能力都是个很大的考验。而这次肯定不可能像极氪001那样免费给车主升级的了，成本和技术上都不可行。

实际上，除了领克汽车，吉利旗下其他多款车型的车机系统也备受吐槽，包括星越、星瑞等，时常因车机系统问题占据投诉榜单的前列，此次，吉利以领克为先锋正面补救车机问题，直接将“短板”变成“长板”，这让大家对吉利旗下其他车型的车机体验有了更强的期待。

随着智能电动汽车时代的到来，汽车车机系统的淘汰速度，会远高于汽车本身的淘汰速度，车企既要跟上时代的步伐不断推陈出新，也要遵守对老车主的服务承诺，这就是智能硬件快速升级迭代带来的冲击和压力。

特别是年轻化的用户群体，对于车机的要求会更高一些。“欲戴皇冠、必承其重”，这也倒逼车企在车机方面必须加快更新迭代的速度，同时持续提升老车主的使用体验。