代如何重塑“长城价值”，长城汽车不止有混动Hi4技术

即使是在2023年3月份，外界对于新能源汽车产业的飞速发展，仍然保持着高度关注。例如在3月23日，《经济参考报》就在相关报道中指出，新能源汽车产业将会随着行业博弈的加剧而加速跨入重塑期，如果车企要在未来市场抢占一席之地，那就要在成本控制、智能化、创新技术路线和基础设施建设等方向持续积累优势。

值得注意的是，借着3月10日召开长城汽车智能新能源干货大会的机会，长城汽车也正式公布了全新发展战略和全新长城混动Hi4技术。由此可见，对于如何在新能源时代保持领先并提升技术实力，最终夯实新能源品牌定位的问题，当下的长城汽车已经找到了着力点和落脚点。

新能源时代，长城要做长期主义者

罗马不是一夜之间建成，长城汽车的转型道路也不是一蹴而就的。在当天举行的大会中，最令我们感到意外的一件事莫过于，长城汽车看似是以“干货输出”为题举行的一场大会，但有关长城汽车的品牌价值、经营理念、发展战略等层面的内容更是本场大会的一大重点。由此我们也不难断定，长城汽车对于布局新能源时代的思考，不仅仅局限于微观的产品、技术层面，更落实到了宏观的品牌价值、经营理念以及发展战略。

据了解，“把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来”是长城汽车新能源发展观的核心内涵。短短18个字也让我们看到了长城汽车对新能源汽车产业发展走向乃至底层逻辑的深度洞察。相信未来的长城汽车也能在这样的发展观引导下，遵循造车的初心，为全球用户造好新能源汽车。

据介绍，未来长城汽车智能新能源产品也将集中体现在更省、更远、更安全三大优势，有了长城汽车新能源发展观的引导，长城汽车的产品优势也能展现得“更多更好”。

布局全价值链，长城汽车不当偏科生

事实上，而今的新能源汽车也不能简简单单概括为纯电动汽车。放眼全球主要发达经济体，我们不难发现不同的国家、地区的能源结构都有着显著差别。如果长城汽车要在新能源时代提升竞争力，对于这样的事实也是不容忽视。

事实上，目前的长城汽车已构建起业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，并且完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。在车用动力领域，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行的发展策略。在光伏领域，长城汽车立志成为全球太阳能光伏技术的天花板。在氢能领域，长城汽车也要实现技术落地和量产。

从森林生态到全民电四驱，长城汽车“敢向虎山行”

相较于新造车实力，传统车企对于如何提升自家新能源产品的智能科技水平，确实存在着不小的难度。然而作为一家本土传统车企，长城汽车也十分清楚要努力提升自家新能源产品的智能科技水平，唯有“敢向虎山行”，才能披荆斩棘。而今，长城汽车在感知硬件、数据智能体系、智慧线控底盘等方面也取得了显著成效，并且发布了全球首创的智能四驱电混动技术——“Hi4”。由此可见，对于如何通过新能源汽车实现“技术平权”，长城汽车同样可以做得很好。

在软件定义汽车的时代，新能源汽车需要在软硬件两个维度齐头并进，才能真正提升自家产品的市场竞争力。据了解，长城汽车旗下的自动驾驶开发公司毫末智行已推出了中国首个量产落地的城市NOH智能辅助驾驶系统、中国首个自动驾驶数据智能体系、全球首个自动驾驶认知大模型DriveGPT，看似传统的长城汽车同样很有“科技感”。

写在最后

在国家发展高端装备制造业、绿色发展、人工智能等赛道上，作为一家长期深耕本土市场，并且具备一定全球竞争力的汽车品牌，而今的长城汽车，不仅创造了经济价值，也创造了社会价值。相信随着长城汽车在战略、品牌、技术、产品等领域的持续深耕，我们有理由期待长城汽车能在新能源时代续写燃油时代的传奇故事，在新能源时代助力本土汽车产业“再起长城”。