星途揽月：7DCT直升8AT，20万喜提精装露营房车

SUV有很多，但大多数都很无趣。

虽说SUV的中文直译是运动型多用途汽车，但真正将车辆运动性能和多功能属性发挥出来的用户少之又少。你能看到的只有每天堵在路上，在车海里闪转腾挪的SUV大军，或者在超市停车场中装载着大包小包的纯粹工具车。这是因为从产品定义之初，工程师就没有把“野性”的基因加入车型中，这就很难激活用户对于车辆潜力发掘的动力。

比如，一切以实用为导向的设置，会让你拿不准它是否能克服比城市出行更大的困难，是否能带你翻山越岭挑战严寒酷暑，又是否能随时随地纵情山水，将车当成移动的家……

全新一代星途揽月相较于上一代车型，在产品形式上没有过多的变化。因此见到它的第一眼你依然能确信，它是能在城市中保持优雅，同时能够带你出去野的一款车。换句话说，除了老老实实当好一台代步车之外，全新一代星途揽月还是可以用来“玩”的。

披着SUV外衣的MPV

打开二排车门，你会立刻发现它和普通SUV的不同。同级少有的6座布局，在第二排呈现出是两个宽大独立座椅，并配备座椅通风/加热、独立空调以及电动调节功能。说是头等舱待遇可能有些夸张，但这样的设定真的比某些家用MPV还要奢侈，更是长途行车时乘客梦寐以求的乘坐位。

如果是四人出行，这种舒爽的乘坐体验大致要比高铁一等座更加惬意。但凡多出几个驾驶员，日行千里应该不会产生过大的疲劳。

前排乘坐感受相较第二排座位有过之无不及。这主要因为它拥有过分内卷的配置。比如安置在门板上的电动座椅调节按键，环抱式仪表台以及贯穿整个座舱的多色氛围灯，前排座椅甚至还有和百万级BMW iX同款的头枕音响……

打开后备箱，三排座椅的直立和放倒都是由电机控制，这使得在少于5名乘客的前提下，你能够轻而易举地得到一个巨大的后备箱储物空间，随心所欲地放置露营帐篷、户外自行车或者钓鱼工具，剩下的地方还足够储藏供全车人享用的临时、饮品以及各种旅游物资。

如果你愿意，经过合理的空间规划，后两排空间就可以变成一张接近平面的大床房，这便能为你提供无限的想象空间。比如行驶到美景圣地时心血来潮“露宿街头”，比如户外露营时省去搭帐篷的烦恼，就地取材将车子变成可移动的“露营套房”……

总之，更大更舒适的乘坐空间，就意味着更多的拓展维度。不论是80%的城市使用场景，还是在那20%出去浪的时候，新一代揽月仍能让你深刻理解“大就是好”的真理。

揽月是用来“玩”的

自从上一代车型开始，揽月车系就为自己贴上了“探享”的标签。用通俗易懂的语言解释，所谓探享就是在旅行的基础上增加一些“冒险精神”，去到那些人迹罕至的地方，享受鲜有人知的旅行体验。这就需要承载旅行的载具拥有更卓越的行驶体验。

最大功率192kW，峰值扭矩400N·m的2.0T发动机，以及爱信8AT变速箱和博格华纳适时四驱系统，则赋予了用户这种权利。是的，相较上一代车型，唯一被用户吐槽的7速湿式双离合换装成人人都想拥有的8AT，这就使得在行驶过程中，它的动力表现几乎没有缺点。

在城市路中，奢侈的动力输出几乎没有100%发挥出威力的空间，大多数情况下，你只能温和地对待油门踏板，防止做出一些对驾驶本分数不利的事情。如果你愿意，在城市中开启辅助驾驶，用可靠的领航辅助享受城市交通中的慢步调，不失为一种惬意的事情。

多说一句，新一代揽月的360影像和自动泊车系统，对于城市用户来说同样很友好。

在车辆本身较高，存在一部分盲区的情况下，360影像可以在车辆四周构建电子围栏，车辆接近障碍物时，屏幕中障碍物一侧的水波纹会发生形变，在小区内或地库行驶时，基本可以避免因盲区造成的剐蹭。而自动泊车最大的用处是，即便是刚拿到驾照的新手，也能够顺利地将车停近车位，上手基本没有难度。

如果到了揽月的主场，也就是令人兴奋的非铺装路面上，四驱系统结合超过250马力的动力输出就能让你体会到被“蛮力”征服的快感：砂石遍布的野路，高低起伏的草地上行驶如履平地；经过陡坡路面时，实时调节动力分配的四驱系统不仅会让你感觉到动力过剩，车身姿态也会出奇地平稳，让你无法察觉到此时车辆究竟是偏向于前驱还是后驱。

悬架相比上一代车型更软了一些，这在激烈驾驶时，或者对于激进的驾控爱好者来说不算什么好消息，不过相对于车身尺寸和车型级别来说，追求“车辆过弯极限”的用户一定是极少数。相反，在笔者体验的所有路况当中，相对更软的悬架能够保证车内乘客获得更好的舒适性。二排呼呼大睡的同伴，就是最有力的证明。

实事求是，这一次的试驾路线还是有些过于简单。如果放在眼前的是一条曲折山路，又或是茫茫无际的千里戈壁，你一定会迷恋开着10平米精装露营房疾驰狂奔的感觉。

哦对了，新一代车型还新增了车机互联遥控无人机的功能，操控无人机的方法也过分简单，只需要向车机系统发送语音指令，无人机就能按照相应的方式飞行。拍摄专业视频或许还不太现实，但如果只是采集图片，那么不是专业的“飞手”同样可以做到。

写在最后：

在20万元价位的基础上，盲目吹嘘“赶超百万级豪车”自然是假话，但是就有限的体验场景中发现的众多玩法，以及更多还没有被发觉的功能来说，新一代星途揽月并不是那种无聊的代步工具，它身上的每一处设计，似乎都在鼓励你搭上车顶行李箱或者户外帐篷，去到那些更有乐趣的地方。

准确地说，买一辆星途揽月，是用来玩的。