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31.99 万起，阿维塔 11 单电机版正式上市
3 月 24 日，阿维塔官方正式发布了阿维塔 11 单电机版，共有两个续航版本：
配置方面，最大的区别无疑是取消了前置 195 kW 的电机，仅保留 230 kW 的后电机，百公里加速根据不同的电池大小分别为 6.6 s/6.9 s，但最高时速依然达到了 200 km/h。
电池方面，单电机版同样搭载了宁德时代三元锂电池，依然有 90 kWh 和 116 kWh 两个版本，CLTC 续航提升到了 600 km 和 705 km。
其它配置与双电机版基本一致：
阿维塔 11 的实际表现我们已经测过，相比其他厂商确实可以说有明显优势。
此外单电机版也可选装 RNC 主动降噪功能。根据我们之前在双电机版上的实测，开启 RNC 功能后，环境噪音相比关闭时降低了 3—4 dB。
外观方面，单电机版最大的变化是取消了双电机版标配的主动升降尾翼，其余部分几乎没有变化。长宽高依然是 4,880 x 1,970 x 1,601 mm，轴距 2,975 mm。
单电机版依然采用了 F 形日行灯，后风挡采用了经典的 flying butress 设计，同时搭载流媒体内后视镜。轮毂方面，同样有 21 寸和 22 寸可选。
快评：
阿维塔 11，这款长安汽车、宁德时代和华为联合打造的首款车型，去年发布时可谓是备受瞩目，不仅其背后的强大品牌阵容，更因为它智能化方面强大的能力令人期待它的表现。然而，双电机版最低 34.99 万元的起售价，略高于一些消费者的心理预期，让人望而却步。
而 31.99 万元起步的单电机版本，无疑会为阿维塔 11 给这款车带来更多的销量。毕竟，4 秒级的性能并不是每个人都需要的，更长的续航和更实惠的价格才是更多人购买电动车的首要标准，而单电机版显然在这三者之间取得了更好的平衡。
今年晚些时候阿维塔还将推出自己的第二款中大型轿车——阿维塔 12，而很快我们自己购买的阿维塔 11 也将提车，后续我们将会为大家带来更多阿维塔车型的内容，敬请期待。
极氪 X 内饰首次亮相，新车将于 4 月 12 日上市
2023 年 3 月 23 日，极氪旗下第三款产品——极氪 X 于杭州首次公布内饰。新车将于 4 月 12 日上市。
新车 14.6 英寸的中控屏采用滑移设计，通过手势滑移，可以顺畅地从中间位置移动到副驾位置，同时满足主驾功能需求和副驾娱乐需求，此外还可实现信息分享。
值得一提的是，极氪 X 前排采用怀挡设计，释放更多空间的同时，实现前排灵活利用。内饰方面，新车采用 Ice Block 冰晶氛围灯，官方称灵感来自斯瓦尔巴群岛的冰洞，通过 66 颗 LED 灯珠实现效果。
细节方面，极氪 X 还配备了 Microfiber 超纤绒眼镜盒；玫瑰金点缀的 B 柱挂钩、飞机拨杆设计玻璃升降按键等。
快评：
根据此前的消息，极氪 X 的车身尺寸为长 4,450 mm、宽 1,836 mm、高 1,572 mm，轴距 2,750 mm。虽然是 SUV，但车身高度上更接近紧凑型两厢车，某种程度上也意味着它的迎风面积会小于精灵 #1 这样高度达到 1,636 mm 的车型 。
结合精灵 #1 的配置以及极氪注重车辆运动性的传统，极氪 X 也很有可能会推出单电机后驱版车型与双电机四驱车型，最大功率分别为 200 kW 和 315 kW，官方表示四驱版本的百公里加速将达到 3 秒级，纯电性能小钢炮再添一员。
此前吉利高级副总裁杨学良明确表示「极氪不会推出 20 万以下的车型」，所以极氪 X 的起售价应该在 20 万以上，也就是比 smart 精灵 #1 贵上一点点。结合精灵 #1 BRABUS 版 27.9 万的价格，四驱版本的售价有可能与其接近。
售价 69.8 万元起，极星 3 于中国正式发布
2023 年 3 月 17 日，极星 3 在中国市场正式发布，并公布在中国市场的全新价格体系：
在动力配置上，极星 3 全系标配 111 kWh 电池包，根据电机配置不同，续航分别为 620 km/650 km。
两个版本均为双电机的配置，最大功率分别为 360 kW 和 380 kW，其中 380 kW 的双电机性能版百公里加速 4.7 秒。
除此之外，极星 3 还配备了 500 HZ 的电磁悬架、双腔室空悬、Brembo 刹车卡钳，这些则保证了操控的上限，也让极星 3 的 100 公里到静止的刹车距离做到了 34 米。
在外观上，极星 3 长宽高为 4,900 × 2,120 × 1,627 mm，设计依旧是特立独行又干净有张力的北欧风格。
在内饰上，到了百万级别的车型，内饰主流的配置该有都会有。比如 1,610 W 的 25 扬声器的 Bowers & Wilkins 音响、比如红外隔热玻璃、隐私夹层隔音玻璃、风挡特殊涂层的 HUD、高通骁龙智能座舱、14.5 寸中控屏、电吸门……
但是北欧品牌的「不主流」也显而易见：生物性环保材料 MicroTech、完全可溯源的羊毛制品、整体低饱和度配色下的亮眼「瑞典金」安全带、保留的音乐旋钮。
最后，从 Polestar 3 选择了大 5 座的布局策略上也可以看出和沃尔沃 EX90 的不同，这不是一台「既要又要」的车。更加跳脱和个性的设计、更加运动的内核、环保、北欧式内敛和豪华构成了这台与众不同的产品。
快评：
本次发布会上，极星设计总监马克西米利安・米索尼（Maximilian Missoni）先生也从瑞典远道而来。其中有一些设计师视角的观点很有意思：
「因为很多人对于豪华的追求，更多的只是体现在如何增加炫目的颜色或是猎奇的内容。我则希望这种传统的豪华元素，能以更加直接的方式向消费者表达。」
「例如苹果设计，大家会发现苹果手表把化繁为简做到了极致，通过外形简约的产品，满足用户所需要的所有功能。就目前市场发展趋势来看，很多品牌或者很多新车型，更多的关注于非常花哨的车机娱乐系统，我觉得这将是昙花一现。」
「极星追求的不是这种快销式或者能够带来短暂快感的惊喜，而是希望通过长时间的沉淀，推出属于极星的理念，我相信这能够最终被消费者所接受的。」
作为一家设计驱动的车企，极星 3 在设计上同样别具一格且足够高级。相比之前 88—103 万的预售价，本次公布的售价做了下调。
现在的极星 3 和路特斯的 ELETRE 基本处于同一价格段，但两者的气质完全不同。
在同质化严重的市场上，极星的设计能够让人感受到愉悦。除了极星 3，我们其实更想看到即将发布的、和极氪 001 同平台的极星 4。
亿咖通举办首届科技生态日
3 月 24 日，首届亿咖通科技生态日（ECARX Tech Day 2023）在武汉体育中心举行。
亿咖通科技董事长、首席执行官沈子瑜带来了亿咖通·安托拉（ECARX Antora）系列计算平台、亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座、安托拉 1000 和安托拉 1000 Pro 等产品和解决方案。
亿咖通·安托拉（ECARX Antora）系列计算平台，集成了 7 nm 高性能车规级 SoC「龍鷹一号」， 通过多核异构计算引擎和无需虚拟化的高效硬件架构，可提供 100 K DMIPS 的算力和 900 G FLOPS 的图形渲染能力，集成了高性能可编程 NPU 以及多个加速引擎。
安托拉率先大规模配置高效能 LPDDR 5 内存，支持 6400 MHz 和最大 16 GB 的最高规格，创建了充分应对下一代智能汽车需求的配置组合。
亿咖通科技通过与沃尔沃联合成立的合资企业 HaleyTek，集合全球研发力量带来了亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座，与不同计算平台构成完整解决方案。
安托拉计算平台拥有安托拉 1000 和安托拉 1000 Pro 两款核心产品。
安托拉 1000 拥有车规级功能安全与信息安全解决方案及认证；支持丰富的智能座舱硬件配置。通过集成的双 HiFi 5 独立 DSP，支持构建身临其境般的声学体验和语音音效功能，在此基础上能够提升平台整体运算性能。
安托拉 1000 已被一汽红旗选用，计划应用在量产车型中。
安托拉 1000 Pro 带来了更高性能的选择，两颗高算力模组通过亿咖通科技定制的高速互联总线 SE-Link，可在超高速传输速率下充分协作，支持客户在已有的技术基础上，进一步创造「舱泊一体」的融合体验。
亿咖通科技基于 AMD 的锐龙嵌入式 V2000 处理器和 Radeon RX 6000 系列 GPU，推出了面向全球市场的亿咖通·马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台。
马卡鲁拥有 394 K DMIPS 的性能和 10.1 T FLOPS 的图形渲染能力，支持最大 32 GB 的独立内存，提供 8 GB 独立显存，独具 Cloudpeak Virtualization 能力基座，可支持桌面计算平台最新的图形处理接口和全球领先的虚幻引擎。
马卡鲁计划 2024 年搭载在 smart 品牌的纯电量产车型之上。
快评：
在发布会现场，沈子瑜与置身「ECARX Live座舱」的 EPIC GAMES 嘉宾现场互动，通过马卡鲁计算平台在车内流畅体验高画质 3A 游戏，展现了沉浸式座舱的更多场景及可能。
并且在现场，亿咖通科技与虚幻引擎（Unreal Engine）达成生态战略伙伴合作，通过桌面级 3D 视觉创造身临其境的用户体验，还可支持大型 3A 游戏和丰富的 Epic 游戏商城（Epic Games Store）游戏生态。
发布会尾声阶段，亿咖通科技宣布与星纪魅族集团达成独家战略合作伙伴关系，携手打造 Flyme Auto 智能座舱解决方案。安托拉 1000 Pro 与 Flyme Auto 将共同在备受瞩目的领克 08 车型上首发。
随着上市时间的临近，我们很期待在领克 08 上看看安托拉 1000 Pro 与 Flyme Auto 的真实实力。
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