风神奕炫GS马赫版，300Nm发动机配格特拉克变速箱

（关键词：41.07%热效率、东风格特拉克双离合、MAKC抗震快速燃烧技术、EGR废气再循环、540度透明底盘）

近日，东风风神奕炫GS马赫版上市，其搭载的1.5T马赫发动机扭矩达到300Nm，这在9万级SUV上并不多见，而顶配车的价格也落在了10万以内（9.99万），那么这款车到底怎么样，马赫动力配格特拉克变速箱靠谱吗？下面我们来详细分析。

东风的马赫动力如果做到300Nm峰扭，比老款提升70Nm

马赫动力系列核心的研发点是增加发动机热效率，目前即将量产的第三代混动机型热效率甚至突破了45%，足以看东风的技术底蕴，奕炫GS马赫版搭载的是第二代产品，型号为DFMC15TP1，其热效率达到41.07%，超越丰田的Dynamic Force 2.5和本田的地球梦（40.6%）。

热效率虽然不能直接代表发动机的动力大小，但在同排量下，热效率越高，动力输出和燃油经济性就越高，因为热效率代表同样的汽油转化为机械能的百分比，如果热效率为40%，也就是说60%的能量以热能等形式被浪费掉，因此各大厂家一直在追求热效率。

要提高热效率，抗爆震是第一个关键点，因为提高发动机的压缩比会提高热效率，但高压缩比又会让发动机内部产生爆震，因为东风开发一套抑制爆震的结构--MAKC抗震快速燃烧技术，由四部分组成，包括高滚流比进气道、350Bar缸内高压直喷、燃烧系统匹配优化、外部冷却EGR。

其中350bar的高压直喷在1.5T发动机上比较常见，就是将燃油混合气变成更小的燃油粒子，更均匀地喷在气缸里，越小越均匀更容易点燃，燃烧速度增加了热效率。高滚流进气道则考验厂家对进气系统的结构形状设计功底，通过鱼腹式进气道设计，配合导气屏和平顶式活塞，让发动机内部的气流梳理加速，滚流比直接比老款提升了21%，该设计同样增加热效率。

燃烧系统匹配优化减少了混合气进入气缸后的爆震，燃烧更正常。EGR系统为废气再循环，将即将排出的废气重新吸入气缸，重新利用，此时汽缸内可燃混合气中惰性气体（二氧化碳等）比例增加，导致燃烧速度降低，混合气的比热容增加，最高燃烧温度降低，抑制了爆震和氮氧化物的生成，污染物排放更低。

通过这几项设计，新的马赫动力比2021款最大功率增加了47马力，从150马力飙升到197马力，峰值扭矩从230Nm增加到300Nm，接近200马力的输出达到运动小钢炮级别，比如高尔夫GTi的最大功率为220马力。

2023款风神奕炫马赫版1.5T自动乐酷版（9.59万）的实用性

第一驾驶

马赫版共三款车型，乐酷版为中配，和入门款动力不同，入门款为1.5L自吸版本，而乐酷版就是我们分析的1.5T马赫动力，峰扭转速区间为2000-4000转/分，推动只有1.33吨的车非常轻松，虽然官方没有公布百公里加速数据，但按照推重比来看预计时间为7-8秒，在SUV中表现亮眼，适合追求动力的年轻用户。由于更高的热效率，动力增加的同时油耗反而降低，NEDC油耗从6.70L降低到6.01L，百公里少了0.69L。

6速格特拉克湿式双离合为全系标配，由东风与的格特拉克合资公司提供，2021年对6速DCT变速箱进行了升级，解决了换挡顿挫问题，新增电子驻车功能。

第二乘坐

定位为紧凑型SUV的奕炫GS整体造型更像是一台升高底盘的旅行车，姿态宽扁，长4.61米，轴距为2.68米，四轮更靠近边角，虽然第二排空间充足，但导致后备箱变小，容积为474L，在9万级SUV中偏小。受制于成本，其前麦弗逊后扭力梁悬挂的舒适度有限。

全景天窗、7英寸液晶仪表、13英寸触控液晶屏、Windlink OS车载智能系统、车联网、OTA升级、车载KTV、语音控制多媒体/导航/空调/天窗、运动座椅等为全系标配，乐酷版比入门款多了彩色氛围灯、主驾驶座椅电动调节，座椅材质升级为皮质/翻毛皮混搭，更显运动。2021款的手动空调在马赫版上全系升级为自动空调。

第三安全/停车

乐酷版比入门款多了360度全景影像、540度透明底盘和运动驾驶模式切换，入门的两个安全气囊升级为四个，多了前排侧气囊，但全系没有头部气帘，侧面碰撞时对乘员的保护能力有限。驾驶辅助方面标配定速巡航，乐酷版和入门款一样，但顶配车多了并线辅助和后方碰撞预警。

选车侦探观点：风神奕炫GS马赫版作为入门级的SUV，动力是其主要亮点，加速快油耗低，在娱乐配置、空间和停车方面也能满足大多数消费者的需求，但受制于价格，乘坐舒适度和安全是其短板，你觉得奕炫GS马赫版怎么样？欢迎讨论。