春游记丨开着传祺GS3影速采茶，是一种怎样的体验？

说好的阳春三月，仿佛在对于今年的重庆而言，并不是那么准确，连绵的阴雨天气，让这次广汽传祺的活动，仿佛带来了一点古色古韵的韵味，从重庆出发，开着传祺GS3影速，和用户一起，来到了永川，体验一番采茶，是一种怎样的感觉呢？在采茶之前，传祺GS3进行了一场区域上市发布会，新车共推4个配置车型，官方指导价8.58万元-11.18万元，同时，官方还提供了三大选装包、免费基础流量以及“3年8折保值换购”，可谓诚意十足。

全新一代传祺GS3影速基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造，星钻菱影设计让新车看起来拥有满满的机甲风，“威甲飞翼”前脸及“镭射之眼”分体式LED前大灯是最具辨识度的地方，此外，新车还提供了R-STYLE版本，夸张激进的运动包围让整车看起来更具小钢炮的气息。

不过作为此次出游的主角，传祺GS3影速此次能带给我们怎样的试驾体验，才是重点，此次试驾的路线，从重庆开往永川，在前部分的高速路上，其动力和底盘不得不说，是挺令人惊喜，从参数上来看，其最大功率177马力，峰值扭矩270N·m，在同级产品中，也算是的一流水准了，在实际体验中，也有着不错的表现，起步时，动力响应十分迅速，在中后段时，动力输出也是比较线性且充足。

在高速路上，即使速度达到了100公里每小时，再进行提速，在深踩油门之后，速度的提升不会让人感觉后继无力，能够给人一定的驾驶信心，如果你还追求更激情的速度，传祺GS3·影速还有R-style版，据官方介绍，这个版本的车型其百公里加速能做到7.5S。

当然了，走高速还有一点是我们不能忽视的，那就是静谧性，在NVH方面，传祺GS3·影速的表现虽算不上特别出色，但也是在主流水平，整体的胎噪，风噪表现都在我们能接受的范围之内，即使速度达到了120公里每小时，车内的噪音也不会太过明显，这一点在同级产品中的表现，也算得上是比较优秀的。

下了高速之后，在去往采茶的路上，还有一段山路，这对于一款车型的地盘和操控是有着比较大的考验，在盘山公路上，弯道多且比较急，传祺GS3影速所搭载的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，有着不错的表现，在过弯时，对于车身倾斜有着不错的支撑，能够给驾驶者不错的驾驶信心。

在面对日常常见的路况时，遇到坑洼路面，传祺GS3影速的悬架处理的非常干净，不会让车内有比较明显的震动，而遇到一些大的起伏路面时，底盘表现得也是非常“整”的状态，在经过之后，车辆也不会有较多的晃动，给人一种高级的驾驶体验。

而在操控上，得益于优秀的底盘表现，同样给人不错的体验，在进行变道超车，或者大幅度转弯时，能给驾驶着不错的信心，方向盘的手感也非常不错，同时转向也非常精准，并且，方向盘的转向手感还能自己进行调节，我们可以更具自己的驾驶习惯，来选择最适合自己的模式。

而在此次出游直行中，还有许多广汽传祺其他车型的车主朋友，其中最多的便是传祺影豹，作为传祺“影”字辈的第一款车型，影豹的市场口碑和销量表现还算不错，此次众多的影豹车型，有大部分车组都对其进行了改装，各种风格也不尽相同，最后我们是来到了采茶之处，阴雨的天气和茶园仿佛更配，同时也为此次活动增添了更多的韵味。

【写在最后】

作为全新的换代产品，传祺GS3·影速相比上一代产品，可以说是进行了大刀阔斧的改变，从产品上来看，如果不是产品名称还有一点关联，你可能觉得不会认为他会是传祺GS3的换代产品，这种“破釜沉舟”式的换代，从产品的各个维度全面提升了其竞争力，相信这款车未来一定能受到消费者青睐。