一波未平 一波又起 ，接连两封领克车主声明，究竟谁之过？

一波未平，一波又起。近日，关于领克车主联合声明的事件，如今可谓是闹的沸沸扬扬。原本以为，事情会慢慢告一段落，不曾想，领克车主确实抓住不放了。话说，领克车主们不愧是小资年轻群体。这不，领克官方好不容易做出了回应，领克车主第2封声明马上就来了，表示对于领克官方的解释非常不满意。

事情的究竟是咋回事呢？接下来，我们不妨一起捋一捋。

上周，领克推了出新一代智能座舱操作系统 ——LYNK OS N，该系统将于 3 月 29 日起向所有领克 09 用户全面推送，之后会推送到其他搭载 8155 车机芯片的产品上。

由于硬件问题，部分旧车型无法获得新系统的体验，因此，有大量老车主在领克论坛发表联合声明，反对领克拒绝为老车机升级新系统的行为。

领克车主表示，领克汽车承诺的OTA 空中升级不实，每次升级需前往 4S 店进行操作，为车主带来很多不便和困扰。此外，领克车机系统过于老旧且无法安装其他应用软件，甚至高德导航还停留在 4.3 版本（注：最新为 7.0 版本）。他们认为官方这一做法属于是“放弃维护旧款车型，影响用户体验”。

这些用户表示，领克每年发布新车型都会采用新芯片开发全新的车机系统，对于旧款车型放弃维护，这种做法会造成很多车主的车机系统无法地得到持续维护和升级，进一步影响车主的使用体验和行车安全。

鉴于以上原因，他们希望领克汽车能够履行承诺，为老款车型持续 OTA 升级，修复车机 BUG 等；同时希望尽快适配最新的 lynkco os n 系统。

面对这一问题，领克官方也作出回应，我们可以看到，搭载亿咖通E02、E01芯片的很多老款领克汽车，并不在官方承诺的范围内。此外，即便是搭载820A/E03芯片的领克车型，官方也没有承诺会适配最新的LYNK OS N系统，只表示会上线一些第三方应用软件。

或许是对官方的回应不满意，领克车主再次发表了第二份联合声明，要求领克分别公布所有老款车型车机应用和系统的后续进店升级、OTA 升级、维护的具体方案，以及系统更新具体时间节点和更新内容，同时驳斥了领克所说硬件性能问题。

据称，领克应用商店中目前一共 6 款 App，其中 3 个是行车记录仪。因此用户认为领克软件研发能力的不足，这是他们放弃维护老款车型的借口。这些车主希望领克汽车能够真正听取车主的声音，并采取积极的措施来改善产品和服务。

看完车主的第二封声明，我只能说一句：真牛啊，车主们若非真爱，如何才能把技术细节研究到这种程度。毕竟，就连用什么芯片方案，不同方案的性能差距，升级软件的可行性分析都出来了。

关于此事，网络上也有不同的声音，有支持也有反对的。有人说，领克也挺冤的，车机类似于智能手机，随着软件对硬件要求的提高，三五年之后唯一的办法是花钱更换车机硬件，就像手机使用三五三后花钱购买新手机一样，没啥不可接受的。

也有人说，作为一家负责任的大企业，应该主动为老车主们提供硬件升级，即便收费一步到位也是可以的，我相信车主们也愿意把老旧的车机芯片更换成新的、把系统ota升级到最新的，毕竟当初支持早期车型的更是铁粉中的铁粉，没有早期的用户、技术积累，你车企车型能更新换代的这么顺畅？做人不能忘本，做企业更不能没了良心。

对于此事，小编再次认真看了一下声明。不得不佩服，此乃正确的维权范本。有理有据，逻辑清晰。有网友还特别点出了领克车主这份声明的可取之处：1，清晰点出问题，并提供给主机厂解决思路；2，讲主机厂承诺与实际行为一一对照，用车企自己说过的话打自己的脸；3，罗列同集团品牌情况及竞品对应举措，用事实说明不平等待遇。

看到很多媒体人将此事称之为摩尔定律，也有人将此事称为道德绑架，但我想说，未尽他人苦，莫劝他人善，事情不发生自已身上的时候，谁都可以置身之外，正所谓：“冰冻三尺非一日之寒”。如果你的车子车机老是出现问题，虽然它不影响驾驶，但你的心情会愉悦吗？还是希望领克能早点提出个更好的解决方案吧。