比普通SUV强在哪里？ 哈弗二代大狗越野实力测试

随着户外旅行、自驾露营等新生活方式的兴起，慢慢的，越来越多的用户对越野也产生了一些兴趣。但他们往往又不是重度越野爱好者，只是希望载着家人能够更舒适、更轻松、更安全地抵达目的地。

针对用户的新需求，哈弗品牌提出了“3/4刻度概念”，并推出“狗品类”车型，主打的就是轻越野市场。那么轻越野车型到底比普通SUV强在哪里？趁着哈弗二代大狗试驾的机会我们就通过6个专业科目的测试来说明吧。

虽然是轻越野，但越野的底子一定要足够厚。哈弗二代大狗采用了前麦弗逊、后四连杆的独立悬架，本次试驾的2.0T四驱潮野Plus版还配备了后桥电控机械差速锁，拥有包括雪地、泥地、沙地、碎石路、凹凸路在内的9大全地形模式。

测试的前两个科目，枕木路和凹凸路主要考验的是面对连续颠簸路况，车辆的通过性和舒适性。首先哈弗二代大狗拥有200mm的最小离地间隙，通过是完全没有问题的。同时得益于较长的悬架行程，能过滤掉较大的震动，车身的晃动幅度完全在可控范围之内，不会有明显不适，从这里也可以看出哈弗二代大狗的悬架调校是偏舒适的。

接下来的侧斜坡和驼峰挑战难度逐渐加大，会考验到车辆的接近角、离去角以及动力性能。而哈弗二代大狗拥有24°的接近角和30°离去角，上下这两个科目都没有出现托底的情况。并且在侧斜坡上打开和关闭后尾门均没有问题，这就证明了车身的高刚性是完全可以应对高难度侧向坡道的。

在驼峰挑战中，哈弗二代大狗虽然没有配备低速四驱功能，但2.0T+9DCT的组合依然能爆发出175kW的最大功率和385N.m的最大扭矩，即便是中途停顿，只要稳住油门依然能稳步向前。此时，如果是两驱车型就必须要加速冲刺才能越过驼峰，由此也会带来一些安全隐患。

另外值得一提的是哈弗二代大狗还配备了360°全景影像+透明车底功能。在越过驼峰的时候通过前风挡是看不到前边路况的，但通过中控屏就能清楚观察，保障驾驶安全。

最后是考验四驱能力的四驱滚轴和交叉轴项目，一般两驱车型，只要前面两个驱动轮打滑，仅凭自身的能力就很难脱困。而哈弗二代大狗凭借智能的适时四驱，在两个前轮和一个后轮同时失去附着力的时候依然能够轻松脱困。

而在通过交叉轴时，更可以按下后桥锁止按钮，如果一侧车轮出现打滑，后桥电控机械牙嵌式差速锁能及时锁止差速器，将动力传递到另一侧车轮，让车辆拥有足够的驱动力脱困。

虽然只有6项测试，但几乎涵盖了户外出游时能遇到的大多数路况场景，哈弗二代大狗用实力证明了它的越野能力。

红点车评

哈弗作为专业的SUV品牌，曾经连续多年领跑国内SUV市场，对于用户的需求也有着更彻底的把握。哈弗二代大狗相对于硬派越野，更强调舒适，能够让用户在享有城市SUV舒适性的同时，拥有更强的通过性。反过来，可城，可野的哈弗二代大狗也将进一步巩固哈弗品牌在SUV市场的地位。