限时9.99万起掀价格战 全新第三代荣威RX5物超所值

【车言道讯】三月春暖花开，万物复苏，又到了春游踏青的好时节，入手一辆SUV无疑是春游说走就走的理想之选。纵观当下车市，12万级紧凑型SUV市场，不仅有全新第三代荣威RX5和长安第二代CS75 PLUS两大王牌车型，还有降价潮加持，为自驾游爱好者提供了绝佳机会。尤为值得一提的是，被誉为“豪华平替卷王”的全新第三代荣威RX5，推出限时9.99万起的福利，引发广泛关注。

实际上，全新第三代荣威RX5在产品力方面也很卷，比其他同级车型更加物超所值。为了让更多人了解全新第三代荣威RX5的实力和驾乘体验，荣威在西安举办了主题为“品质进阶·舒享豪华”的试驾会。下面，笔者将结合本次试驾活动的体验感受，和大家分享一下全新第三代荣威RX5的魅力。

东方美学设计 荣威RX5堪称国潮经典

所谓人靠衣装，如今汽车已经成为彰显人们品位的标志。颜值是一种实力，在试驾场看到全新第三代荣威RX5的第一眼，“情感律动设计”和“东方美学”就让人眼前一亮，加上数字化凤羽格栅、情感交互格栅灯等全新设计元素，不仅辨识度极高，科技范和豪华感也直接拉满。全新20寸幻影轮圈、隐藏式智能门把手以及贯穿式全LED晶眸尾灯等细节处理也非常到位，可以说全新第三代荣威RX5的颜值绝对的“校草”级。

全新第三代荣威RX5

第二代长安CS75 PLUS

而与竞品车型长安CS75 PLUS相比，他们的设计风格迥异，全新第三代荣威RX5尽显国潮风范，经典耐看，而第二代长安CS75 PLUS则比较激进，进气格栅和导流孔都属于大尺寸，有着不错的视觉冲击力，大气有余但精致范和豪华感还有待提升。

科技与豪华感兼得的移动座舱荣威RX5

真正的好车，有里有面。全新第三代荣威RX5和长安第二代CS75 PLUS都是内外兼修的高手，内饰与各自的外观造型相得益彰。打开全新第三代荣威RX5的车门，映入眼帘的是满满的科技感和豪华感。整体环抱式的座舱，最吸引人眼球的是27英寸4K全景智能交互滑移屏，内置高通骁龙8155芯片和功能完善的车载系统，全新第三代荣威RX5的大屏不仅操作流畅敏捷，还集成了导航、娱乐影音等多项功能，甚至可以双屏互动。而长安第二代CS75 PLUS，内饰采用非对称式中控台的设计，整体是实用主义风格。

全新第三代荣威RX5

在大屏基础上，全新第三代荣威RX5座舱98%的地方都采用了软性材质包裹，触感柔软细腻，加上遵循人体工程学设计的一体式太空零重力座椅和座椅加热功能，坐上去亲肤包覆感十足，也不用担心冰凉寒冷，让人感觉宾至如归。长安CS75 PLUS内饰选材主要是软质材料和钢琴烤漆饰板，相对于全新第三代荣威RX5相比略逊一筹。

第二代长安CS75 PLUS

三大件硬核碰撞 省油安全才是最优选

汽车最本质的功能是出行，所以发动机、变速箱和底盘三大件才是硬核指标，也是决定驾乘体验的核心零部件。本次试驾既有内部场地，也有外场大桥路、转弯路、市区路况、停车场等多项试驾评测，让笔者深刻感受到了全新第三代荣威RX5的动力性能、操控质感和驾乘品质。

全新第三代荣威RX5采用1.5T发动机，最大功率为138kW，峰值扭矩300Nm，足以满足日常出行的需求，动力响应和操控更加敏捷平顺，转向更为精准，换挡更加丝滑。试驾起来，车内相当安静，车内隔音棉也铺设的非常到位，基本不会听到发动机的引擎声和路面的胎噪声音。

全新第三代荣威RX5燃油经济性更高，燃油版百公里油耗低至6.0L，混动版车型NEDC综合工况油耗最低低至1.4L/100km，可以节约不少用车成本。此外，第三代荣威RX5还采用前后独立悬挂组合，底盘更加紧凑，支撑性和舒适性兼顾得很好，在过减速带、砂石、颠簸路段的时候，对路面的颠簸和震动过滤得更为彻底，乘坐舒适性更好。

加上全新第三代荣威RX5基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，并且采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%，让人更加安心。综合评定，第二代长安CS75 PLUS在动力方面与基本持平，但在油耗方面要比第三代全新荣威RX5更多一些，底盘悬架过滤路面颠簸感也略逊一些。

总结

试驾是检验一辆车品质的重要参考，经过试驾，笔者感觉第三代荣威RX5确实表现不俗，将试驾会“品质进阶·舒享豪华”的主题演绎得淋漓尽致。从外观、内饰到实际的驾乘体验和舒适度都无可挑剔。与长安第二代CS75 PLUS等同级车型相比，综合产品力和品价比都更胜一筹。

更令人惊喜的是，最近全新第三代荣威RX5限时9.99万元起，堪称春游踏青的首选。试问这样的卷王谁不爱呢？