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2023年，依旧会是国内新能源市场竞争异常激烈的一年，而更激烈的竞争，也必然伴随着更难得的机遇。根据乘联会官方预测，2023中国新能源乘用车批发销量或将达到840万辆，增幅高达30%。于是在这个时候，风行雷霆来了，以13万纯电SUV普及者的姿态，正式上市。但是，真的能做到普及者吗？
先来看看车型信息，七款车型，两个续航版本，售价区间12.99——22.99万元。同时还有一个小惊喜，3月25日起，前2000名下订风行雷霆的首任车主，可享价值30000元以上的尝鲜大礼包，包括先锋畅玩包或三年满电包。
风行雷霆的内外设计相信大家已经不陌生，但相信你亲自去看到实车以后，还是会觉得有那么一些些怪，整个车身的比例会稍微有一些不协调，不过车身的颜色调的还是可以。
而这样一个明暗色彩搭配的座舱，也不确定能让大部分的年轻人所接受，特别是这个荧光绿，跟黑色搭配在一起还是显得有些太过于突兀了。车机操作逻辑简单，与腾讯深度合作，有微信、腾讯地图、爱趣听等，不过你要不是腾讯系粉，那这个车机对你来说可能就会有那么些不好用了。
前后排空间的表现中规中矩，后尾厢容积同样如此，如果身高超过180cm的话它的头部空间就没有那么友好了，不过值得一提的是，风行雷霆是有个露营模式，带有220V内外双放电功能，最大放电功率达到3.3kW，用用空气炸锅和电磁炉，倒是没什么问题，但是如果你选择的是430km续航版本出去露营，就要好好考虑一下续航问题了。
在电池安全方面，倒是没什么说的，风行雷霆是用了心的，其铠甲电池采用四维超高防护盾技术，四重的防护加持，能够做到耐高温、耐挤压，甚至具备IP68级超强防水能力。当然在消费者自身日常使用中究竟如何，还有待日后的考验，起码硬件上是证明了自己的。
对于冬季低温续航的问题，风行雷霆可以说是下了狠功夫，华为TMS2.0热泵管理系统，可适用零下18℃以下的超低温环境，使得冬季续航提升16%。但其实仔细一想，看看新能源车辆销售的全国分布图，在这么低温环境下购买新能源车的人寥寥无几，如果说因为这个而让大家去考虑，我想也不太可能，而当新能源销售重心依旧在中部、南方的时候，这个东西，看起来又没那么有吸引力了。
来看看续航，风行雷霆入门版本配备57.8kWh电池包、150kw电动机，430km的续航里程；高阶版本有大容量的85.9kWh电池包，CLTC工况下最大续航里程可达630km。同时，在超快速电池充电技术的辅助下，风行雷霆充电15min续航能够增加100km左右。
630km的续航里程是说得过去，但是价格也上到了18.99万，这个价格一下子竞争对手就多了起来；而430km的车型，还是会让大家的里程焦虑上涨不少。所以这个价格与定位，说实话就有一些模糊与不清晰了。你会考虑标定续航低于500的车型吗？我是不会。
可以说，作为东风风行新能源转型的第一步，“光合未来”计划之下的第一步，风行雷霆还是显得有一些着急了。产品力不错，但是放在当下的新能源市场里，还是有些不够，期待未来7年内的200亿元，能带给我们更好、更不一样的惊喜吧。
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