说到沃尔沃这个品牌，很多人第一时间就会想到安全。但很多人不知道的是，沃尔沃除了安全性和豪华感，同样也致力于营造富有激情的驾驶乐趣，沃尔沃S60就是其中的代表。那么一台主打安全的车，究竟能有多少驾驶乐趣呢？小编这里剧透一下，跑山才是感受S60极限操控的正确打开方式。接下来，赶紧跟小编一起去三亚，看看沃尔沃S60是如何应对热带雨林蜿蜒曲折的山路十八弯吧！

对于这款车的外形设计，相信大家都不陌生，小编在这里就不和大家细聊了。个人最欣赏的，莫过于S60在前轮和前车门之间拉长的翼子板，这样显得车头非常修长，档次感拉升了不少。就是不知道这样的设计，加上横置发动机的布局，会不会影响它的操控。废话不多说，我们直接上路。

这次小编拿到的S60试驾车型是2023款B5（顶配），它搭载的是2.0T涡轮增压发动机+48V轻混的动力组合，最大功率184kW（250PS），峰值扭矩350N·m，零百加速时间仅为6.9s，匹配的是爱信8AT变速箱。作为豪华品牌的一股清流，S60底盘选择的是前双叉臂+后多连杆的组合。

试驾的线路是从海棠湾海边的保利瑰丽酒店出发，经过阿陀岭，最终到达神玉岛度假区。途经市区铺装路、国道、高速以及蜿蜒曲折的山路。别看这台S60的动力参数堪比某些V6发动机，小编还是担心，在市区反复起停，超过1.7吨的车身质量会产生明显的涡轮的迟滞。不过得益于48V轻混系统的加持，填补了发动机和变速箱的响应时间，整个起步加速不光顺畅，而且非常安静，因此小编的疑虑很快便被打消了。

在进山后，路面几乎是以弯道为主。由于S60的发动机在前轴的前面，一开始小编担心车头过重，连续的急转弯会导致车辆容易推头。但神奇的是，小编实际的感受却是转向始终精准和灵活，非常容易掌控。而且即便是遭遇上下坡段的连续转弯，车身受到的侧倾力小到很难感觉到。

小编觉得，单说弯道表现，S60几乎做到了前驱车型的极致，甚至给你一种在开后驱性能车的错觉。这点是出乎了小编预料的，但细想也是情理之中。因为作为同级豪华品牌中少有的全球车型，与很多国内特供的加长车型相比，S60保持了“赛车调试平台”的原始设定，就可以看出沃尔沃在专注操控方面下的决心。

经过仔细研究，我们不难发现沃尔沃S60的良苦用心。首先通过空间合理布局，在车头留下了足够的空间，装上了双叉臂独立悬架。它相比麦弗逊悬挂结构更复杂，最典型的就是多了上叉臂，成本更高，但好处就是同时也换来了更好的抗侧倾能力和抓地力，大大加强了车辆在弯道时的操控性，在高速过弯时给驾驶员带来更强的信心。

另外，HRS液压减震缓冲技术和Vi-Grade底盘模拟器也功不可没。简单来说，HRS技术能有效控制车身起伏，改善车身稳定，提升动态表现。而Vi-Grade底盘模拟器则可以调整出媲美跑车级的底盘，从而提升操控精准度，提升车辆可控性和驾驶乐趣。

写在最后

经过一天试驾，小编觉得对于一台B级前驱车来说，沃尔沃S60可以说把操控做到了极致。难得的是，S60带来跑山劈弯的驾驶乐趣，并没有牺牲豪华配置和安全性。大面积软性材料、欧瑞诗水晶换档杆，以及哈曼卡顿音响系统，保证了感官上全维度的豪华体验。在我们看不见的地方，大量的硼钢、超高强度钢构成的高强度笼式车身，其中硼钢最高强度1600MPa，每平方厘米能承受15吨以上的压力。加上以车道保持辅助、全速域ACC等L2级别的驾驶辅助功能，让它依旧是那台让你感到安全放心的出行伴侣。同时具备豪华、安全、运动这三大标签，沃尔沃S60值得进入你的购车清单。​​​