8万公里后，混动汽车露出“3大短板”！用车成本、保值率、电池

作为第一批吃螃蟹的新能源车主，相信大家都已经充分体验过纯电动车与混动车的性能和质量。可是现在很多人买了混动车以后就开始后悔了，相对来说，混动车型的4大缺点才是硬伤，刚买的时候，油耗很低，开起来很舒服，最后以为很省钱，可开得越久会发现是亏钱的。开8万公里后，混动汽车暴露出“三大短板”！看完你还会选它吗？

第一个电池问题，油电混动的电池和纯电的不一样，它们的续航相差很大，就拿皓影锐•混动e+的续航来说，搭配上发动机的组合，满油满电可以开661km，别看这续航里程比普通燃油车高，实际上，在电机的辅助下，汽车每百公里的油耗降到4L，所以它的续航才会这么高。但是只开纯电模式的话，该车续航里程只有85km左右，相比纯电汽车来说，少了几百公里续航。另外，该车的电池质保和纯电车质保不一样，大部分厂商只给车主保8万或者16万公里，一旦超过了这个数，电池坏了需要车主自己花钱更换，它不像现在的纯电车，只要每年不开超过3万公里的话，可以获得终身质保的福利。

第二个保值率低，相信大家都清楚新能源纯电动汽车保值率，其实混动车型保值率同样会更低一点，而且混动车的指导价会比纯电动车贵，就拿丰田的C-HR EV（低配版22.58万）和RAV4荣放双擎E+（24.88万）来说，两者相差了2.3万，在价格上比新能源纯电动车还要贵。实际上，真正在二手车市场，最重要的原因是混动车型流通小，保有量低，并没有得到消费者的认可，再加上有两套动力系统，无论是在系统技术还是零部件损耗，对比新能源车来说成本更高，所以二手车的保值率会比较低。

第三个省油但并不省钱，刚才也说了，混动车型确实很省油，百公里只需要4个油。但是油耗并不代表这辆车就很好，实际上，混动车型设计结构比较复杂，在发动机的基础上再加电机、电池、电控这些，一旦坏一个，维修费非常高，再加上混动车型并不稳定，随着使用时间增长，零件损耗会比燃油车大很多，那么它的质量对比燃油车、纯电车就没有这么好了。

总而言之，对于目前的新能源汽车来说并没有完全成熟，也不是说没有任何优点，混动车型确实大大降低了车主使用成本。不过，在这里大家要区分清楚插混和油混两种车型，就拿插混来说，如果家里有充电桩，一个月花费不到300块，但油混会是以发动机多余的能量转化为电能，油耗会比较高一点，所以大家在买车的时候一定看清楚。