32万提飞凡R7，一个月跑了3000多公里，结果现在开始后悔了

新能源汽车市场真的是太卷了，这台飞凡R7是今年2月10日提的，2023款后驱屏霸Pro版，77kWh容量电池包那款，纯电续航是551km。因为是分期的形式购入，没有购置税，综合全部办下地花了32万整。当时身边朋友、亲戚也有劝我买宝马3系、奔驰GLB、奥迪A4L的，说BBA开出去比较有排面，直到我去展厅看到飞凡R7实车并试驾后，彻底颠覆了我对于国产车的刻板认知。记得当时为了选择车内外配色，还跟老婆发生了一段不愉快的争执，最后我妥协了，共同选择了龙舌兰（外观）+尊雅白（内饰）的里外配色，无论是外观气场，还是科技用料，包括动力静谧体验，我觉得都是要超越同价位BBA车型的。结果现在开了一个多月，表显里程跑了3000多公里，我开始后悔了！

新车外观设计一开始就切中了我和老婆的审美点，侧身型面颇有点特斯拉Model Y的味道，但是飞凡R7是中大型SUV定位，账面上的长宽高达到了4900/1925/1655mm，无论是纸面数据还是视觉效果，都是要比Model Y大上一圈的。加上屏霸版飞凡R7外观的细节设计要比特斯拉丰满，主要表现在贯穿式的前LED头灯和三角状的异型扰流口，使得前脸看起来没有那么呆板沉闷，反而充满了年轻科幻的潮流气息。尾部的贯穿悬浮式LED灯组辨识度高，掀背式的溜背设计使车尾看起来较为丰腴。最初我和媳妇是都不喜欢SUV车型的，觉得太过臃肿傻大，直到看到飞凡R7的轿跑式风格，改变了我们购车抉择的想法。

飞凡R7其实在这个价位、这个级别来说，还是比较卷的，无边框的车门均是双层夹胶隔音玻璃，悬浮式空气动力学轮毂除了顶配是21英寸外，其他版本均是标配235/50 R20的前后轮胎规格，加上感应式隐藏门把手设计，整车的风阻系数做到了同级较低的0.238cd，所以这么大一台SUV，双电机四驱性能版破百只需要3.8秒。当时试驾车就是一台四驱性能版，那种激发肾上腺素的推背感比肩燃油轿跑的提速性能。

销售当时给我们介绍，屏霸版的三联屏设计是车内吸睛亮点，坐进去那种横贯左右的科技冲击感，媳妇儿一下就沦陷了，整个一体式屏幕尺寸达到了43英寸，屏幕之间支持信息互传共享，三指飞屏的丝滑推传功能，让我们沉浸式玩了好一会儿。因为标配车规级8155芯片，屏幕触控、反应速度表现不错，系统支持语音智能交互，同时内置了360度全景影像、透明底盘和无级驾驶调节系统。油门踏板、刹车力度、转向轻重以及动能回收的力度，都是可以根据用户喜好自行调节的，N种模式的组合，每一次调节都是不同的驾控体验。

触手可及的都是Nappa真皮包裹，包括多功能方向盘，它的盘幅上除了设置多功能按键外，还有加热功能，这个对于北方朋友比较友好。副驾的女王座驾可以选装电动腿托，前排支持加热、通风、按摩、记忆等。2950mm的轴距加持之下，后排空间表现优渥，它是支持角度调节和比例放倒的，这样空间和舒适的应用会更为灵活。前排中控台还配备华为自研的AR-HUD功能，整车可以实现高阶智能辅助驾驶，高速的自动领航、上下匝道等，均能实现。

动力部分，目前是有77kWh和90kWh两种容量的三元锂电池包选择，根据单双电机的数量不同，续航分别由551km、642km和606km三个选择，因为我们当时觉得单电机77kWh版本就已经能满足我们日常家庭所需了，并且对外放电功能平时带孩子出去露营野炊也是比较方便的。四驱性能版电动素质强悍，544匹的最大马力和700N·m峰值扭矩，3秒俱乐部的体验直接体验速度与激情。

让我后悔的原因是，在我提车不久后，飞凡汽车官方推出了一个全新的价格体系政策，也就是针对屏霸版的“车电分离”的畅享价格。新车根据电池容量大小不同，选择租用电池的购买方式，车价直接减少了8.4~10万左右，19.59万元的入门尝鲜价格，基本就是花一台紧凑级燃油SUV的钱，就可以体验国产中大型纯电豪华SUV，并且“车电分离”版本还支持换电功能。购买压力减小的同时，充电补能方式的速度能和传统油车的加油速度媲美，所以你说我作为老车主能不后悔吗？不过早买早享受，飞凡厂家也针对老用户给出了1500度免费充换电权益，也算是心理上得到一丝慰藉。

总的来说，飞凡R7这台车厂家是舍得堆料的，有上汽集团大厂做背书，品控、质保、品牌未来不用担心，外观内饰以及配置的豪华智享，对应的终端售价还是较为良心的。目前开了30000多公里，因为更新价格体系的缘故，稍微有一点后悔，但是产品力本身是满意的，羡慕那些后续要买这台车的人，真的是有福了！