本田飞度车速120km/h，为何手动挡与自动挡转速，相差1000多转？

日本车的自动变速器大多采用CVT和AT变速箱，飞度的自动挡是CVT结构，主要和变速箱的传动比机构有关，CVT的传动比低于传统手动变速箱的传动比，也就是说，它需要最大程度地减少换挡的挫败感。

从飞度的手动变速箱到现在的车型，一直都是5速手动，升级到高档后，齿比不够低，五速传动比仅为0.8，而CVT架构模式至少可以达到0.5-0.6，这种变化的可比性也是相对于手动变速器而言的，CVT本身的结构与AT的结构不同。

众所周知，传动比越小，车速一定是发动机转速越低，要达到这个效果非常容易，CVT只需要将主动轮的直径增加到最大，从动轮的直径增加到最小即可，通过转动从动轮，可以使主动轮转动数圈。

当CVT在这种状态下运行时，可以尽可能地降低发动机转速，其实这对于手动变速箱来说并不难，因为我只要把最高档的速比和CVT的一样，就可以达到同样的效果，话说回来，实现它是有条件的，那就是你的装备要够多。

本田飞度五速手动挡的最高挡位速比过高，所以车辆在高速巡航时，发动机的减速度不够，某款6MT的传动比，可以看到5档传动比接近0.8，和飞度的5档传动比相差很大，所以如果这台车跑起来5档120km匀速巡航。

发动机转速将与飞度相差无几（假设动力参数和轮胎外径相同）；飞度手动挡和自动挡在120km/h时的转速相差一千转，是因为飞度针对不同变速箱的特性做了不同的调校策略。

飞度上方的发动机最大马力131ps，最大扭矩155N/m，最大扭矩转速4600转，为了保持较低的入门价格，飞度开发了五速手动变速箱版本，高速120km/h的速度达到了4000rpm，正是因为五速手动变速箱。

然而，飞度有一个带发动机的五速手动变速器而不是六速，因此已经考虑过，对于手动挡车型，各档的速比为固定齿轮啮合，速比恒定，最高档5档的速比调整一定程度上要兼顾更强的扭矩输出，以适应不同的挡位。

因此，5档手动变速箱在巡航状态下会损失一些燃油经济性，更高的转速更接近峰值扭矩以适应更多情况，而CVT则可以实现无级变速比，这种折中需要在最小速比输出下进行，这也是CVT变速箱在理论上可以比同车型的手动变速箱更省油的原因之一。

CVT传动比比MT高出近40%，按理说，如果飞度CVT变速器能在120kph时达到最小齿比，那么发动机转速也应该比MT低40%，如果手动挡Fit速度是120kph3500rpm，CVT可以达到2100rpm！

之所以没有下降那么多，是因为飞度在最高挡位的传递扭矩比较小，不足以克服车辆的阻力，所以在120kph的时候，变速器并没有处于最小齿比状态，但是在不踩油门滑行的情况下，发动机的转速绝对是非常快的。

要在发动机转速不变的情况下实现低速，最好的办法就是不断降低变速箱的最终传动比（涡轮增压也有这个效果，不过涡轮增压加AT或DCT是德国人的做法），由于其自身的特殊性结构上，CVT可以比其他类型的变速箱长几年，而CVT可以保证大部分AT和DCT变速箱运行在最高转速范围内，从而达到省油的目的。