试驾宝马i4 M50，最好开的宝马纯电车，真正的表现却让人心情复杂

虽然我们一提到新能源汽车，联想到会是很多创立时间比较短的品牌。但是在一些老牌厂家最近几年的发力下，它们所推出的全新车型也不能让人忽视。所以，今天我们的试驾就挑选了老牌汽车厂家宝马的一款纯电动车——宝马i4 M50。通过这篇文章我们也可以一起来看看，这款号称是宝马纯电动车中最好开的宝马i4 M50到底有什么魅力。

宝马i4 M50这次不仅在外观颜色上为消费者提供了更多的选择，它在颜色取名上好像也变得更有文艺范儿。就像我们试驾的这辆车身颜色叫做磨砂波尔蒂芒蓝一样，都是一些名字听起来很好听，颜色也非常靓丽的色彩。

宝马i4 M50在中网部分的设计依旧是采用了经典的双肾造型，只不过它的面积比较小，还不到整个前脸面积的二分之一。之前我好像介绍过，有许多消费者在这款造型的中网设计刚推出时表示抗议，认为这个造型太丑，但是随着时间的发展，双肾造型的中网也逐渐成了宝马的标志性设计之一，许多朋友也说看多了之后就不觉得那么丑了。

车辆的前车灯组设计也比较锋利，中间窄，两边宽，再搭配上内部分离的LED光源，给人一种炯炯有神的感觉，也可以感受到它造型上所带的锐气。

宝马i4 M50车身的长宽高分别为4785mm，1852mm，1455mm，轴距为2856mm。从车辆的侧方来看，人们能够明显的感觉到车辆的车头部分比较长，从而让整个造型看上去优雅、大方。此外，车辆侧身还设计了隐藏式的门把手，门把手的颜色也和外观颜色保持了一致，从而让整个车侧的造型看起来更加完整。

宝马i4 M50的车尾部分设计得稍微有些紧凑，它的车尾灯组没有采用贯穿式的设计，但是类似于L形状的造型也让整个车尾灯组看起来更加美观。另外车尾中部还能够看到明显的凹陷，这也就显得整个造型更加立体。

宝马i4 M50的内饰部分大面积采用了黑色的皮质包裹，在车辆座椅以及中间扶手等位置稍微有一点蓝色的缝线作为装饰，从而不会让全黑的车内设计变得很单调。

宝马i4 M50在中控台处垂直摆放了一块双联屏，增加了整个车内空间的科技感和未来感，也是消费者们非常喜欢的一处设计。双联屏左半部分的仪表屏拥有不同的主题模式可以进行选择，所展示的数据也直观、清晰。不过可能是因为屏幕过于光滑的原因，它的反光效果会比较明显，好在我们在实际试驾时发现，这样的反光其实对屏幕上数据的查看影响不大，所以也不是什么严重的问题。

右半边中控屏的界面设计得也很简单，屏幕左边是主要的菜单栏，分为多媒体、通讯和导航系统，驾驶员可以先点击左侧的菜单分类进入具体界面后再进行车辆操作。总体来说，这块双联屏给我带来的体验还是不错的，不管是屏幕反应的速度还是触摸时的流畅度都没有任何问题。

宝马i4 M50的座椅也是坐起来比较舒适的类型，它还额外在腰部增加了凸起的支撑部分，从而让驾驶员和乘客能够获得更好的乘坐体验。另外车辆还在坐垫前方增加了部分长度，可以更好的起到腿部支撑的作用，也增加了座椅的舒适性。

但是宝马i4 M50后排空间的表现却让我感到比较失望，它的后排地面并不是平整的，中间有一块非常明显的凸起，而且前排的中央扶手也有一部分突出到了后排位置，从而导致后排的中间位置几乎无法坐人。

另外后排所留出的头部空间也不是很充足，成年男性坐进去头顶和车顶也没剩多少距离了。所以，真的很希望能在这方面进行改进，毕竟消费者们买车也不是只需要坐两个人就行了。

宝马i4 M50在测试中的综合续航成绩能够达到530km左右，这对于它自身两吨多的重量来说，算是一个比较优秀的续航成绩了。而且这样的里程一般也能满足大部分消费者日常驾驶的需要。

车辆在动力方面的表现也比较好，这也算是它背靠老牌汽车厂家的优势，因为一旦有丰富的造车经验和先进的技术支撑，就不会在动力方面有多拉胯。

说实话，我对宝马i4 M50的看法有点复杂，我承认它在外观和动力方面都很吸引人，但是它的后排空间的表现真的让我有些不太满意，所以我还是更想听听朋友们对这辆车的评价是怎么样的呢？