保时捷改款Taycan 4S：4秒破百，续航461km

要说保时捷这个品牌，在燃油车时代被称作男人的梦想，谁不想拥有一辆Panamera？凭借着出色性能和颜值，说它近乎完美倒也不过分。而为了更好满足时代发展，也就是已经到来的电气化时代，保时捷也推出了品牌首款纯电动车型，它就是咱们今天的主角——Taycan。作为保时捷历史上的第一款电动车型，它会带来怎样惊喜呢？

首先来看价格，作为保时捷旗下的车型，我想大家心里也应该有数，以目前在售的2022款为例，指导价区间为89.80-183.80万元。价格跨度还是比较大，这样的好处是不同预算的消费者都能考虑，比如100万可以买，200万也能行，无非就是配置不一样。今天实拍配置为2022款改款Taycan 4 S，指导价为116.80万元，虽说是次低配，但产品力还是挺不错。

咱们就先从动力来看，保时捷Taycan目前在售每一款配置的动力都有不同，所以我们也就不一一介绍，就以实拍这款配置为主。它采用了前后双电机，系统综合最大功率390kW，最大扭矩为640N·m，官方百公里加速时间为4秒，这样成绩确实无愧保时捷的名声，满足对性能的要求是可以了。不过续航里程一般般，79.2kWh容量的三元锂电池，只能提供CLTC工况下461km纯电，这只能说是勉强满足城市代步之需。

以往保时捷被誉为“汽车界的毛坯房”，是因为它旗下车型标配内容都不算多，很多主流配置都得是选装，而这次保时捷Taycan算是略有转变。咱们还是以实拍这款配置车型为例，虽说自动驾驶辅助系统达到L2级别依旧需要选装，可车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等配置是标配。此外还有全车无钥匙进入、前排座椅多向电动调节和加热、热泵空调等舒适性配置，基本驾乘需求可以满足。

接着咱们聊聊设计，保时捷Taycan采用了最新家族语言，既能够给人一种熟悉的视觉体验，也可以从中找到新鲜感。就比如前脸部分，大尺寸进气格栅改为封闭式，低矮车头和下进气口带来不错运动感，而两侧造型较为规整但内部结构很是犀利的LED大灯组，也可以带来出色辨识度。

从定位来看，该车属于是中大型轿跑车，尺寸表现还算不错，4963*1966*1379mm的长宽高和2900mm轴距，在这个级别属于入门水平，但是满足对空间的基本要求还是可以，毕竟选择这种车型也不会太要求空间。至于车身侧面的设计，流线型的线条勾勒出饱满的视觉效果，搭配19英寸五辐式轮圈，以及轿跑车的专属设计，运动氛围无需多言。

总结：作为保时捷的首款纯电动车型，Taycan整体表现还是挺不错，性能和配置都符合预期，唯一遗憾就是续航里程略短，且充电能力不够出色。但话说回来，作为有钱人的玩具，这些都不重要了。