东风日产的新能源车好，关键是电池心脏好

购买新能源车，最看重什么？82.3%的人选择“产品质量好”，69.1%的人把票投给了“安全”。而新能源车的“安全”，归根结底就是电池安全。

随手一搜，去年前三个季度新能源车自燃事件就多达66多起，无论是造车新势力，还是传统头部车企，似乎都难以逃脱电池自燃的魔咒。

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那么，电池安全问题就当真无解了吗？也有一个例外，那就是日产汽车。

鲜为人知的是，日产汽车涉足电动汽车的历史相当悠久，早在76年前，日产就推出了一款可更换电池的电动车TAMA。在1983年，世界上第一辆使用交流异步电动机的电动汽车就是日产的March EV，这比特斯拉早了30年。到了2010年，世界上首款搭载永磁同步电机的LEAF聆风问世，长期霸占电动车销量榜第一。直到2019年，特斯拉Model 3的销量才超越日产LEAF聆风。

现在重点来了，日产迄今一共销售了58.3万台LEAF聆风，累计行驶里程210亿公里，却没有发生一起电池安全事故。

现在到了东风日产时代，国产的ARIYA艾睿雅该如何去坚守电池安全呢？ 

“我们选择了一条更为艰难的道路，电池技术全链路自研。 ”东风日产汽车销售有限公司总经理助理、东风日产新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村透露，东风日产是为数不多拥有电池组装生产线的厂家，区别于其他厂家的直接代工，东风日产坚持以日产全球最高标准定制电芯，使用定制化专线生产，100%严格检测筛选，保证了电池的高安全、长寿命、高密度。 

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据称，ARIYA艾睿雅的电池基于111项行业最高标准电池安全测试和验证打造，在开发验证阶段，要经历下坠、沉水、冷冻、火烧、碰撞等重重试炼。 

这111项测试包括23项国家标准测试，13项全球标准测试，75项日产标准电池测试。

先要对电池包累计36小时多轴随机振动和3小时正弦定频振动试验，确保长时间持续颠簸下电池的稳定性，还要模拟侧面碰撞、正负方向的机械冲击、双向挤压试验，确保电池防护结构的安全性。

接下来对振动试验后的电池进行IPX7标准的长时间浸水测试，确保密封的完好。之后再进行交变温度冲击试验，循环次数为国标的4倍；湿热循环试验，累计时长为国标的9.6倍；盐雾试验，累计时长为国标的3倍；高海拔气压试验，测试标准为国标的1.35倍…… 

开发阶段就经历这种“地狱级难度”测试的电池，其市场表现也肯定不会差。

不久前，ARIYA艾睿雅通过了中国汽车技术研究中心有限公司“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三大严苛考验，以“无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减”的优异成绩，顺利通过电池安全挑战。

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解析ARIYA艾睿雅的电池安全之谜，我们发现，东风日产给电池设下了9重物理防护架构。 

从电芯生产开始，按照日产全球标准定制化专线生产，100%严格检测筛选，电芯之间还加装了气凝胶，防火防爆。此为第一重防护。

第二重防护是电芯的外包方式，采用带防撞保护杠的双层叠式模组，能减压缓冲，削弱碰撞冲击力。 

再到整体电池方舱，则采用一体式铝制电池方舱，带有六道强化铝柱横梁。这是第三重防护。

内部的布线也相当讲究，高压线的接口放在动力总成后面，能够避免撞击时受损短路。

第五重防护是精准的电池管理系统，日产自研的BMS能对电池200+项，最短10毫秒进行实时监测，智能调整电池工作状态，确保最佳的充放电功率。

此外，ARIYA艾睿雅的电池采用干湿分离集成液态热管理系统，电池底部采用增强树脂全覆盖保护，电池舱还充分预留前后、左右及下方溃缩保护空间，电池壳体带六道铝柱横梁，额外再加3道车体1500MPa超高强钢横梁。总之，无论是从物理层面还是软件层面，ARIYA艾睿雅的电池都坚若磐石。  

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在陈浩村看来，汽车产业的“大航海时代”已经到来，为了站稳脚跟，提高市占率，赢得新能源汽车赛场的一席之地，各大品牌纷纷加入“内卷”大战，卷上新速度、卷科技配置、卷性能突破、卷续航极限……但接下来会奠定未来的秩序和格局。

在此过程中，东风日产会坚守初心，始终把人放在第一位，把安全放在第一位。

他说：“燃油车时代，我们经常能听到耳熟能详的一句话，东风日产好，关键是发动机好。同样的，在纯电车的赛道上，我们希望以超安全电池树立电池安全标杆，当人们谈论起东风日产的纯电车，能够脱口而出’东风日产的新能源车好，关键是电池心脏好’”。 

另悉，东风日产推出了极具诚意的限时优惠政策。即日起至3月31日，新购车用户可享限时购车优惠，ARIYA艾睿雅长续航版仅需22.48万元、长续航顶配版23.78万元、高性能四驱版26.78万元、高性能四驱顶配版28.28万元，更有免费基础保养、终身免费车机流量及两年0息重磅同享福利。