这车开起来真不错

我挺满意ID.4CROZZ的配置，低配车型就拥有很好的主被动安全配置和驾驶辅助。空间也很喜人，坐垫很长（这个差异让我没有选ID4x），靠背角度舒适，大天幕应该会讨90%的人喜欢。作为一个多年驾龄的人，我很看重车子的驾驶感觉，ID开起来提速很不错，相当于二百马力的级别，八秒多的加速能力应该可以满足大多数家庭需求。开起来底盘给人的感觉很平稳，车内安静，过弯很稳，在suv车型里算的是很不错的，当然说到驾驶灵活性，那是两箱轿车的强项，不能拿它和小钢炮比操控，但是在suv里算很好的。我买车的时候是带着家人去的，真是一个幸运的做法，因为之前不知道电车容易晕，带家人试乘过其他的牌子，体验都不太满意，晕以及噪音等问题。ID坐着就比较舒服，家人的需求永远是第一位的，所以初步意向就选定它了。具体车子的性能和配置评价可以看38号的车评，那期节目说的足够专业和客观具体了，就不重复描述了。下面就简单分类的概括一下：

【空间表现】

满足家用需求，没达到夸张的地步但是足够充裕。原来很喜欢ID6，后来想想没那个需求，省了4万元。

【充电时间】

星充能做到一分钟一度电，特来电也不错。国网就比较一言难尽了，我还没有成功充电过，总是各种问题。

【续航】

比较真实，其实大家不要看宣传，很多车商都是吹牛逼，你们就看电池包容量大小，按我这几个月的经验，南方百公里春秋季15度电，冬季18到20度，夏季还待观察应该不会超冬天。数字除一下就知道续航。

【智能化】

这个就只能说一般，语音可以开电台开空调开导航，识别度还算准确。手机app目前功能不多但是在慢慢增加。

【最不满意】

低配隐藏了半自动驾驶，而且在配置单上没有明确区分与pro的区别，影响了我的购车决策。销售也没有更专业的介绍，好在后期花点钱可以弥补。还有就是方向盘比较重，女人可能会抱怨。说点题外话，快充站那个电缆很重，女人用起来可能会觉得有点不优雅，买车前先去试试能不能提的动。

【提车价格】

各地价格不一，加上地补浮动在几千到几万，我是花了20。

【驾驶感受】

底盘很稳，过弯平顺侧倾不大，但能感受到是个体重2吨的车，前档提示光带配合导航和预警系统很好用，避免很多次潜在风险。

目前对该车型我是比较满意的，车辆的性能和配置都符合我的期望值，看的出大众对这个系列拿出了前所未有的诚意，因为过去总是给人高价低配的印象。不过各地散漫宽松的价格策略总是让有的人窃窃自喜，有的人大呼吃亏，显得对市场不够自信，希望能予以重视。前期吃点亏是正常的，因为大众起步慢了嘛！现在新势力在消费者，特别是年轻消费者的心中早就已经种了草，但是相信优秀的产品总是会让人慢慢感受到他的优点。我还是相信，车子的驾驶性能和靠谱的安全系统重要过那些浮夸和尚未成熟的智能化。