插混SUV，就选更具探索的车型吧！

踏入2023 年，中国汽车市场又一次进入到前所未有之大变局的时代。

各大车厂纷纷加了自己旗下新能源产品的占比之余，在传统中国消费者特别喜欢的SUV市场，更是“浓墨重彩”推出了多款富特色的新能源产品。其中，不乏本身产品力优秀，且混动技术相当领先的车型，而在这些的基础上，还新增推出的插电式混动（PHEV）车型。并能在综合的产品力、性价比等方面，都很好地吸引消费者的目光。

这次，我们就从最近广受关注的哈弗二代大狗DHT-PHEV和星越L 增程电动版，这两款插混SUV入手，从在实际的使用出发，进行横向对比。看能否符合消费者的使用需求。

两款车，在定位上都是强调了产品的年轻化路线，并且在兼顾本身SUV通过性、舒适性的城市属性的基础上，也突出了其PHEV插混所带来的能耗经济性。但是在实际的使用体验上，两台车也有着比较大的差别。

首先是价格方面，虽然两车在尺寸定位基本一致，但是售价上，哈弗代大狗PHEV售价区间为：16.28万~17.58万之间，吉利星越L增程电动版售价区间为：23.97万~25.37万元。从获得空间的实际体验上看，哈弗二代大狗DHT-PHEV较于吉利星越L增程电动版更低。

外观上，哈弗二代大狗DHT-PHEV，外观很好地延续了之前大狗的硬派设计风格，与纯燃油版本的整体设计风格一致，铆钉装饰，复古圆灯造型灯，一体化进气前格栅设计，营造出非常个性的硬派越野风格，粗犷设计感，以及本身线条的设计，让整车的外观非常轻松地抓住喜欢个性越野车朋友的眼球，也更加符合年轻人如今对SUV的审美认知。而DHT-PHEV车型的车标，则使用了标志新能源的HAVAL蓝色车标，配合两侧全新样式的低风阻轮毂，在保证了原有越野特性的情况下，拥有了更多新能源方面的设计点缀。

星越L增程电动版在外观设计上，也沿用了星越L燃油版本的设计风格，不过启用了专属于增程电动版的半封闭式前中网。搭配吉利全新的发光Logo，以及中网部分的氛围灯设计，让整车透露出不错的科技感，但是整体设计则更加偏向城市SUV的设计风格，没有过多的越野元素。

另外，哈弗二代大狗DHT-PHEV因为车身本身就考虑到轻度越野的需求，其中，据厂家数据显示，整车的接近角为24°、离去角为30°、纵向通过角位19°，最小离地间隙也达到了200mm。

相比之下，星越L增程电动版则更加看中城市的行驶和使用场景，并且配置了主动闭合的进气格栅，来保证在高速行驶下的整体风阻，以此收获更好的能耗情况。

而在内饰设计上，两台车都能够沿用了各自纯油版车型的设计，哈弗二代大狗DHT-PHEV采用了中控单一大屏的设计，而星越L增程电动版，则使用了三联屏的设计。让两台车都具备非常搞得科技感。

其中，哈弗二代大狗DHT-PHEV内饰使用了较为粗犷美式豪华车风格，整体中控面板都由皮质面料包裹，并且在副驾驶位置，还设计了类似坦克300等硬派越野车才有的扶手，在显示其豪华、硬派的特质上，增加了更多的可玩性。

中控屏尺寸上，哈弗二代大狗DHT-PHEV已经达到了14.6英寸，实际的视觉体验感受非常震撼。并且驾驶侧的全液晶仪表盘尺寸，也达到了12.3英寸，并且配合9寸的W-HUD，让整车在行驶过程中，能够享受到非常超前的科技体验感。

同时，驾驶位的全液晶仪表尺寸也达到了12.3英寸，显示的内容也更加丰富，在搭配9英寸的W-HUD配置，整车在驾驶层面的科技感，也在同级领先。而车机上，搭载的全新一代Coffee OS智能座舱系统，利用高通骁龙8155芯片带来的强大硬件配置，不仅能够带来更流畅的操控体验，还能够在语音输入层面上，带来革新性的能力提升。不仅能够更快地识别语音指令发送的位置，还能够实现“一语十意”的多任务指令下达功能。这对如今智能座舱依赖程度越来越高的年轻消费者来说，是非常好的配置功能。

另外，Coffee OS还支持通过车机屏幕，实现车外摄像头与传感器的协同工作，实现透明底盘+360°全景影像。这不仅能够帮助新手司机实现城市停车、窄路面的通过性，还能够辅助简单越野过程中，实现“脱困”。可以说在全场景的使用上，哈弗二代大狗DHT-PHEV在智能场景上下足了功夫。

而吉利星越L增程电动版，在整体氛围的烘托上，则使用了现在主流的行政豪华风格，更加偏向欧系化的设计思路。都尽可能使用了软质材料和皮质进行包裹，提升整体质感至于，增程电动版还有双拼色的内饰，也方便行政风格偏好的消费者进行选择。

吉利星越L增程电动版的数字智能座舱系统，使用了3块12.3英寸液晶显示屏组，并利用贯穿联通的设计，让人有一种非常夸张的视觉质感。其中，在副驾驶位置有一块单独的娱乐显示屏，也是这个设计最大的亮点之一。而同样拥有透明底盘+360°全景影像的驾驶辅助系统，在实际体验中的表现非常友好，不过适用的场景，更加偏向与城市路况，也非常符合其城市SUV的基本属性。

另外，智能座舱中，吉利星越L搭载的银河OS系统，结合高通8155芯片，并没有很好地发挥出智能座舱的功能协同，在部分功能组件的切换过程中，多少都会出现卡顿的现象。相信这在日后的OTA中，需要持续更新优化。而在语音识别以及操控中，系统表现只能算是中等偏上的水平，且并不支持一语多意的操控指令。

在动力层面，哈弗二代大狗DHT-PHEV有分别搭载了19.94度电（潮电版Plus）和9.41度电（潮电版）的两款前驱车型。两款车均搭载使用了米勒循环的4缸1.5T发动机+2档DHT混合动力专用变速箱的插电式混动动力总成。单一发动机的输出马力为154匹，而协同动力电机工作时，总马力达到331匹，总扭矩达到惊人的530N·m。

而在在实际场景的使用中，哈弗二代大狗DHT-PHEV满电满油的情况下，综合油耗仅为1.85L/100km，而馈电状态下的油耗数据，也能控制在非常合理的百公里5.95升。其中能够实现快充情况下22分钟内，不能至80%的电量，并且整车保修能够做到6年15万公里，这在同级别的车型中，是质保时长最长的产品之一。

而吉利星越L增程混动版，两款车型均搭载了41.2度电的三元锂动力电池，均使用了3缸1.5T发动机+3档DHT混合动力专用变速箱的动力总成。单一发动机的输出功率为146匹马力，和电机协同下总马力为196匹，总扭矩为338N.m。

但由于拥有了更加大的电池，所以在实际的使用过程中，星越L增程混动版的充电时长（快充），略比竞争队友要长，同时车身重量也更高。综合的平均电量消耗，也超过百公里20度电。这在一般的增程混动车型中，并不算十分优秀的水平。但是应为更大的油箱和更大的电池，让整车的综合续航表现接近1400km（CLTC），这也是属于同级相当具备竞争力的数据表现。

这里在补充一下，哈弗二代大狗DHT-PHEV针对电池包，进行了进一步安全性的加强，中汽研方面，“不燃不爆不漏不渗”的四重认证，并超过了国标电池安全标准的2倍。车顶静压+时速64公里小重叠碰撞+时速50公里侧面碰撞标准。同时整车车身的钢板，更是能够承受2000兆帕的冲击，也让整车像深海潜艇一样，能够承受更大强度的压力。整车也更加安全，达到了专业级越野车的车身刚度水准。

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如今在中国车市非常内卷的情况下，车企能否拿出极具诚意的作品，是决定其未来会否能走得更远的关键所在。而在自主品牌如同绞肉机一样的市场竞争中，无论是长城哈弗，还是吉利的相对应车型，都拥有行业领军的产品供消费者选择。只是在插混SUV的横向比较中，哈弗二代大狗DHT-PHEV利用更优的价格，以及更优于同行的实际驾驶体验，在市场上是占得先机的。并且利用其多场景化的体验，让哈弗大狗DHT-PHEV从单一城市的通勤个性车，摇身一变成为可盐可甜的个性硬派SUV。