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雷凌、轩逸、卡罗拉三款合资日系车，在中国车市可谓极负盛名，它们以较弱的加速被广大网友戏称“马路三大妈”，至于为什么用“大妈”来形容它们？主要还是因为这三款车的部分车主开车比较慢，在马路上行驶时就像散步“大妈”一样，不仅让后方车辆一肚子气还“极易引发”交通拥堵。当然了，凭借油耗低、价格低、故障少等“先天优势”，这些车也受到了不少家庭用户的欢迎。
3月23日，随着广汽丰田全新换代雷凌的上市，很多人脑海中的老观念是时候改改了，虽说新车的外观与现款保持了一致，但在看不见的地方，雷凌却迎来了“翻天地覆”的升级。此次广汽丰田雷共推出6款纯汽油版车型，售价区间为11.38-13.58万元，以及3款油电混合的双擎版车型，售价区间为13.38-14.88万元。
作为全新换代车型，新车针对外观细节进行了微调，依旧延续双外观设计，双擎版车型首款搭载第五代智能电混，经过升级的三电系统，使得电能输出大幅提升，0-60km/h加速进入4秒区间，0-100km/h加速进入9秒区间，这样的性能水平虽说算不上优异，但“雷大妈”中低速的加速表现还是有着明显进步！
全新一代雷凌的外观设计较现款车型进行了小幅升级，新车在造型方面依旧提供普通版和运动版两种外观风格可选，普通版的贯穿式前格栅与两侧战斧式LED大灯组相连接，并使用了“大嘴式”进气格栅。
运动版则车型加入了提升更具时尚感的包围，两侧采用了造型复杂的分层式设计，让整车看起来更加年轻化，此外在后保险杠处还采用了类似扩散器的设计，展现出更强的时尚属性，在这方面相较于丰田卡罗拉，雷凌运动版给人的感觉自然要年轻不少。
车身侧面，与现款车型保持一致，造型并没有太大改变，整体偏向简洁的风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，整车的“三围”较现款没有变化。
车尾部分同样如此，亮黑色的装饰条将两侧尾灯相连接形成贯穿式设计，提升了车尾的视觉宽度，经过对比我们发现，普通版车型的车尾设计并未做出改动，几乎与现款一模一样。
内饰第一眼看上去跟外观差不多，依旧与现款车型保持一致，中控悬浮式屏幕和简单的实体按键，让车机的操作变得简洁方便，仔细观察，可以看到除了更大尺寸的屏幕外，好像真的没什么太大变化，此次升级的亮点出现在屏幕当中，雷凌搭载了最新T-SMART智能座舱，拥有12.3英寸数字液晶仪表和10.25英寸中控屏幕，支持智能语音、无线投屏、车载微信和无线OTA升级等功能。
T-CHAT智能语音交互的出现，提升了语言识别能力，一次唤醒可以持续聆听30秒，为了满足不同地区消费者的需求，这套系统还能听懂普通话、粤语，甚至中英文掺杂的指令。
另外一项黑科技是T-LINK智能互联，这是基于“丰云悦享”车载互联系统打造而来的，拥有“时髦的数字钥匙”功能，可以让手机变身车钥匙，除了打开车门启动车辆外，还支持远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能，
这还没完，车主还可通过微信小程序，将数字钥匙分享给微信好友，拥有这项功能之后，朋友间借车倒是变得更方便了。
全新换代雷凌拥有与旗舰车型相同的丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，值得注意的是，这套系统是丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0），硬件方面拥有强大的感知和预判能力，采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器。
系统首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道，都能轻松应对，新车里里外外拥有多枚感知摄像头，其中车外拥有1颗监测距离340米的毫米波雷达，1颗监测角度达112deg 的540万像素前视摄像头，室内还配有摄像头用以监测驾驶员。
除了基础的驾驶辅助功能外，还配备了丰田首创的PDA预判式辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统等功能，面对道路上突发的危险情况能够进行良好的预判和规避。
实际使用过程中在陌生的城市与路况下，RSA 道路标识识别辅助系统可以帮你识别交通标识，避免违章。当系统突然监测到你因疲劳或生病等原因失去驾驶能力时，EDSS 紧急驾驶停止系统能自动进行减速直至车道内停车，并主动打开双闪等待救援。若遇到雨雪复杂天气时，PDA 预判式主动驾驶辅助功能可以远距离监测到行人、自行车等潜在风险，进行更早的减速或制动操作。
动力上新车搭载1.8L发动机+电机组成的混动系统，其中1.8L发动机最大功率为98马力，传动系统部分匹配E-CVT变速箱。全新换代雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，不仅很多性能指标超越了传统油车，又拥有无限接近电车的驾驶感受，可以说不仅油耗低，动力与此前相比也变强了。
这套系统最为重要的是无需充电，没有纯电续航焦虑，甚至在零下几十度依然保持超长续航。这样的技术，率先搭载在10万级别的雷凌双擎上，也能看出广汽丰田对消费者足够的诚意。
从技术层面来看，相比第四代 THS，第五代 THS 系统通过对三电系统的 3 项显著升级，首先，内置电池组从此前的镍氢电池换成了全新锂电池，体积缩小 34%，重量降低 44%，更好提升行驶性能。通过升级，让车辆在高转速状态下，电机输出功率提升32%，弥补燃油机停止工作时的动力不足。再次，PCU 动力控制单元大幅提升了功率密度，将损耗降低约10%，实现 17%的轻量化，让电控系统更智能。
整体来看在这套系统的加持下，雷凌双擎1.8L三电系统较此前减轻了13.3kg，综合功率提升12%，WLTC综合工况油耗低至4L/100km，以北京92号汽油7.71元/升的价格来看，折算下来一公里差不多才3毛钱。性能表现上，新车0-60km/h前段加速进入4秒区间；0-100km/h加速进入9秒区间，这样的提升解决了部分电混车在高速后段加速“迟钝”的问题。
丰田雷凌在2014年进入中国，以“闪电”之名，打破了国内中级车市场格局，9年来收成为了近160万车主的选择。2015年率先实现“油电同价”，并连续多年荣获国内混动市场销量冠军。
作为一款合资家用轿车，广汽丰田雷凌的销量成绩绝对是可圈可点的。根据交强险上险量统计的市场销量数据可以看到，广汽丰田雷凌在2022年全年的累计销量为202561台，在国内轿车市场综合排名第6位，月均销量达到了16880台；其中2022年12月份的销量达到了21063台，环比上涨38.07%，稳居销量榜单前列。
作为丰田卡罗拉的“兄弟车型”，丰田雷凌能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，最大的亮点除了自身较强的产品力外，与成熟、省油、可靠、耐用的口碑脱不开关系，加上日系省心可靠的路线，也让其成为无数家庭购车的首选。
值得注意的是，目前广汽丰田旗下已推出了包括家轿、SUV、MPV多款智能电混车型。而此次第五代智能电混的发布将会为其混动市场上提升更大市场。
虽然市场上涌现了不同的电混分支，可广汽丰田这样的合资巨头，在技术积累、品牌底蕴、用户基础上展现出独特的先天优势。作为全新换代车型，丰田雷凌的外观与内饰给人的感觉变化并不大，其最重磅的升级莫过于首搭第五代混动技术，配合先进的智能驾驶辅助系统，让它外表看似“平淡”实则内有乾坤。
新款车型在年轻化与动力化的提升下，或许还能俘获更多消费者的芳心，毕竟在高油价的今天，一公里三毛多的出行成本谁又能拒绝呢！
文 | 高一飞
编辑 | 任宏斌
出品 | 有驾报道
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