为什么大众带“T”车型烧机油，唯独1.4T是例外？怎么判断烧机油

为什么大众带T型车烧机油，唯独1.4T是例外？不能绝对的说1.4T不烧油，只能说比二代EA888好很多；其实涡轮发动机多多少少都会烧油，而且越多性能越强，越费油。其次，我们应该如何判断机油烧机，机油指示灯亮还是缺机油为标准？

因为燃烧室处于正压状态，下面的曲轴箱必须保持负压，但是窜气的问题根本无法回避，窜气必然会导致压力升高。曲轴箱压力，容易呈现正压，所以这个时候应该曲轴箱通风系统解决问题。一般先从旋风分离器开始，换一个新的试试。

换上新的后，如果还烧（基本还是烧），再开机，更换气门室盖垫片组、活塞环和气门油封。基本上这一步就可以解决密封的问题了。不过虽然是新车，但是烧机油的概率比丰田凯美瑞要小！没错，毕竟凯美瑞是之前的燃油冠军，后来才起火。

废气阀是一种分离油蒸气中油气的装置，由于分离效果不同，有时油蒸气会进入燃烧室，引起本应流回油箱的油燃烧，造成在油燃烧中。这种情况主要出现在2代EA888发动机上（搭载该发动机的车型：大众）。

曲轴、连杆或曲轴、连杆磨损或损坏。磨损或损坏的主轴承会甩出多余的机油，抛入气缸壁，活塞和活塞环将无法有效控制机油。这会导致活塞和活塞环烧机油或积碳；连杆会弯曲变形，连杆弯曲变形会导致活塞不能沿缸套直线运动。

从而影响正常的密封功能。活塞环，导致油耗增加。此外，弯曲变形的连杆还会引起连杆轴承与活塞销之间相应的间隙发生变化，导致连杆轴承过早磨损，使更多的机油溅到气缸壁上；搭载第二代EA888的大众汽车烧机油的事实是瞒不住的。

大众也对第三代EA888进行了改进。至于目前的情况，第三代EA888烧机油的情况并不严重，没有什么共同点。只是大众一直不愿意为烧机油承担全部责任，反而认为中国的油质差和路况也是烧机油的主要原因。

1.4的发动机压缩比低，没有1.8-2.0高，而且他们的排气循环不同，油气分离更彻底。虽然烧机油是所有品牌都会遇到的问题，但唯独大众是烧机油非常严重的一家，所以网上才会出现很多关于大众烧机油的投诉和案例。

小排量发动机在高速工作在最佳工作区，涡轮发动机最怕长期空转。此外，燃烧更完全，积碳更少。高速7号油，半个月前刚下线的迈腾油耗最高↑，车队里有两台A6车和一台13年的PA，我问司机班烧机油还不错，所以就买了。

不要相信网上说的，买车的时候最好问问车主。如何保护汽车不烧机油如果您想让您的车辆不烧机油，只需按照以下两个步骤操作即可。第一点：坚持添加与车号匹配的正品全合成机油；不过，大众普遍使用的1.4TSI发动机和第三代EA888发动机。

真的很少出现烧机油的问题。相信社会找到了一个已经被发现和改进的事业。如果有朋友已经买了烧机油的车，别不好意思。一方面，可以积极与4S店或厂家协商解决方案，及时保养和接车。

所以说，大众汽车烧机油确实是很普遍的现象，但很多车友觉得小型车烧机油的概率比较小，因此觉得只要自己的驾驶技术不错，就能抹去烧机油去的缺点。但实际上，只要是汽车或多或少都会出现烧机油的情况，只不过是多少的问题。