早买早享受，晚买享折扣，现在买UNI-V合适吗？

犹记得长安UNI-V刚上市的火爆程度，曾一度痴迷于本田思域的年轻消费群体，当他们听闻UNI-V零百加速冲刺到8秒内的时候，对于国产车心中的那份期待重新被点燃，他们相信有朝一日，自主汽车品牌打造的运动型轿车也能站在世界之巅。

然而，希望越大失望就越大。不可否认，现阶段国产1.5T家轿中，长安UNI-V的运动属性确实出色，但和波涛汹涌的新能源大潮相比，就如沧海一粟，终究会被淹没在历史的尘埃中。

年轻消费者不是喜欢追求加速和刺激吗？吉利帝豪L Hi·P可以满足这个需求，作为史上性能最强大的前驱轿车，其轮上拥有610N·m的峰值扭矩，原厂6秒5就能完成破百，内核为领克同款1.5T混动高效四缸涡轮增压发动机，性能直逼领克03+，但终端价格因“油耗较高”不符合新能源车身份惨遭贬值，目前顶配车款Super睿只需12万出头就能落地。

当然，如果不是特别在意动力性能的话，9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i也是不错的选择，没有UNI-V同款“变速箱高负荷频繁保护启动”现象，只要不是亏电状态，便能轻松取得8秒左右的破百成绩，动力性能更稳定，且得益于EHS电混系统的灵活切换，动力平顺性也非常可观，它的整体动力表现甩掉了人们对国产车行驶质感“不高级”的偏见。

基于此，再看长安UNI-V，它本可以凭借颜值、动力、操控性、升降尾翼在细分家轿中站稳脚跟，但终究挡不住对手低价的“进攻”，下跌的2月销量成绩便是证明。2月份UNI-V售出7656辆，对比1月销量减少2102辆，紧凑型轿车市场销量排名下降5名。为了遏制下跌的市场趋势，长安做出了行动，针对UNI-V车型，目前线下经销商给出了0.5-0.6万元的现金优惠，以1.5T尊贵型为例，裸车价降至11.1万元，落地12.9万元左右。

可以预见的是，作为一款上市刚满一年的新车，未来长安UNI-V的降价幅度预计还会保持“小步试错”的姿态。那么，现在买UNI-V合适吗？

如果你很在意颜值的话，建议再等等。长安UNI-V的外观设计比较成功，保留家族化辨识度的同时，突出了年轻运动家轿车型应有的视觉张力和凌厉。当然，最吸引目光的莫过于车尾的可升降尾翼，溜背的造型放大了整车的运动气息。考虑到现款UNI-V的卖点主要集中在颜值上面，所以短期内该车的外观大概率不会发生改动，即使改款也只是调整配置，等等党不会错。

而若你更在意驾趣的话，还是建议再等等。现款长安UNI-V整体调校偏向于街车类型，加速成绩亮眼，但变速箱性能发挥不稳定，实测百公里加速用时最快7秒29，但它不能像本田思域那样连续弹射起步，变速箱的承受能力有限，如果频繁高负荷加速，会导致加速动力短暂中断，影响驾驶体验。

还有一点也应当保持关注，现款长安UNI-V的动力经济性表现一般，1.5T车型的平均油耗在8.7L/100km左右，若以市区短途通勤代步为主，平均油耗能达到9.89L/100km，燃油经济性不容乐观。此外，2.0T车型的平均油耗更“暴躁”，达到了9.94L/100km，长时间市区行驶的话，平均油耗高达11.43L/100km。

结语

面对腹背夹击的市场窘境，长安UNI-V的后继表现令人担忧。不置可否，长安1.5T蓝鲸NE动力的调校确实惊艳了我们，但和油电混动、插电式混动技术相比，在有限且紧迫的时间内，其背后的技术潜力已经挖到了尽头，即便再优秀也不过是思域那般兼顾动力和经济的动力水平，注定会被市场淘汰。考虑到新能源车型后期还会有更汹涌的市场竞争，所以现在买UNI-V并不合适，不如再往后看看，说不准终端优惠真的能达到1万元呢？