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伴随着年初的一大波价格调整，在电气化面前，汽车行业正在以更快的速度完成转型。
但是当大部分车企完成了第一阶段的电气化转型，汽车行业的下一步，则必然要走向智能化的竞争。
当云计算、5G技术、人工智能等技术裹挟着智能化，打开汽车新技术的大门时，汽车行业的全新智能科技也在悄然改变着行业的竞争格局。
政策层面上，国家发改委、中央网信办等十一部委于2020年2月联合发布《智能汽车创新发展战略》，提出智能汽车下一个五年发展战略格局，明确我国发展智能汽车的战略愿景和主要任务。到2025年，智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系将基本形成。
毫无疑问，巨大的机会正在眼前。但正如电气化初期的机会转瞬即逝那样，在当下，如果哪家车企凭借自身优势抢占了智能化先机，那么谁就会在今后过得更舒服些。
显然，很多车企都看到了这一层。但尽管下场者众多，但对于中国智能汽车领域来说，阿维塔依然是个特殊的发展样本。背靠长安汽车、华为、宁德时代三棵大树，阿维塔正在形成自己独特的智能化优势。
就在前不久，作为阿维塔汽车的首款车型——阿维塔11带来了由华为赋能的全栈式智驾系统城区NCA。区别于其他车企还将智能驾驶辅助系统停留在高速层面，城区NCA的搭载，意味着阿维塔在智能化的道路上，已经先人一步。前不久，在深圳，我们将搭载了城市NCA功能的阿维塔11开了起来。
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城区NCA：当阿维塔11装上眼睛和头脑
首先，我们要解释一下什么是城区NCA？
从字面理解，NCA既“Navigation Cruise Assist”，也就是城区的智驾导航辅助。有了城区NCA功能，只要在车机上输入目的地，车辆就能在NCA开通的城市，根据导航路线实现点对点到达目的地。
而一个行业公认的共识是，城区环境的对比高速路的复杂性是呈指数级上升的。而作为一线城市的深圳，不仅是国内路况最复杂的城市之一，也是交通拥堵城市的典型代表。这里既有纵横交错的桥架路网、又有逼仄狭窄的小道，早晚高峰车河缓行、日常驾驶人车拥挤，要在这里完成城区NCA，是一件极具难度的事情。
阿维塔作为目前唯一一个全系搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的品牌，最明显的优势就是更加突出的科技含金量。
阿维塔的智驾系统硬件部分包括34颗智驾传感器，特别是3颗激光雷达的加持，构建起4层感知防护体系。同时，这34颗极具科技价值的智驾传感器放置在中网以及保险杠的左右两侧，构筑了300°水平大FOV，此外6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，400Tops高算力保障硬件水平在同级可以说是碾压级别的存在。
同时，依托AVATRUTH超算系统带来的超级算力，让阿维塔11具备了“老司机”级别的灵活决策水平和果断处置能力。于是，我们在试驾的过程中，看到了一些有别于其他车型在智能驾驶辅助系统上更加细腻的处理。
比如，如果遇到行人，搭载了NCA功能的阿维塔11就会根据相关规定，将行人放在第一重要的位置；而如果是与机动车之间发生关联，那么阿维塔11的思考方式就更接近人类，会偏重于对路权的思考。
换言之，搭载了NCA的阿维塔11，像是装上了脑子和眼睛，在法律法规的框架下，以更具思考性的逻辑进行更智能地行驶。
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更智能的生活 阿维塔11先人一步
对于一台车而言，如果说智能化是驾驶时带来的主观感受，那么科技感则是当你坐上这辆车，就能感知到的体验。
阿维塔11采用了环拥式座舱的设计，并且去掉了实体按键，一眼就很容易给人一种高级感；同时大量直线的运用让整个座舱内的空间更加充裕。虽然三联屏的设计在其他车型上已经称得上足够耀眼，但对阿维塔11来说只是开胃菜；阿维塔11的内饰是绝对是对平庸的告别，它多设计了一个10.25的仪表盘，同时将空调出风口做成隐藏式，中控台清爽干净，仅有一台15.6英寸的中控屏唱主角，这种简洁的设计手法也成为了新能源车的设计风格。
同时，阿维塔11也没有在方向盘上设计过多的按键，最终将阿维塔11的方向盘按键简化成一键圆形按钮，提供上下、左右和确认的功能。
当我们将右侧挡杆向下两下激活城区NCA时，你大可以将脚从电门上抬开，将旅程交给这台阿维塔11。
如果遇到拥堵路段，试图有其他车加塞的情况发生时，阿维塔11能够准确判断他车的加塞意图，配合非常有灵性的与加塞车的博弈能力，它能够自主选择加速通过或者降速让行。在拥堵跟车行驶和交汇的匝道汇入汇出的过程中，阿维塔11能够实时监控及预测周围车辆行为，并结合深度学习算法执行最佳交互策略，始终将车维持在安全而又激进的临界点。
在通过路口匝道时，阿维塔11的方向盘也非常流畅，不会出现来回大幅度修正的情况，更不会出现压线等违章的情况。
有一点值得一提的是，阿维塔11对红绿灯的识别能力非常敏感，它能识别标准红绿灯并识别当前信号灯变化情况，遇到有倒计时的红绿灯组还能显示交通灯倒计时。但如果你在绿灯的尾巴通过红绿灯，而在灯变红时开到了路中间，那么这辆阿维塔11则将停在中间，最大限度地避免事故发生。
倘若你将车开到了小胡同，面对很可能会突然出现的外卖小哥和行人，也大可以放心，阿维塔11在这样的路上行驶将更加谨慎，其数十颗传感器将随时在线，及时避免安全隐患。
当然，这样领先同级的科技，依然建立在其卓越的产品力之上。3月24日，阿维塔11再度上新，搭载90度电池的长续航单电机版和搭载116度电池的超长续航单电机版正式上市。
阿维塔11单电机版延续双电机版的造型依旧延续了高度原创的标准，源自飞行器灵感打造的碟翼式前脸、悬浮感车身以及流体型后舷窗，都是阿维塔11最为明显的特征；0.61的轴长比、1.23的宽高比以及0.48的轮高比，无处不在彰显着它的低趴运动感。
所以，无论是外观抑或是智驾，阿维塔11都将智能与科技，做到了很顶。
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结语
3月，对阿维塔来说是初战告捷的月份。
截至3月2日，阿维塔双电机版累计交付突破4000台，3月前两周上险量排名中，阿维塔11以952台位居中国高端纯电SUV第一位。
如果说一切噱头在销量面前都显得如此渺小，那么阿维塔11则用真正的科技含金量，征服了消费者。为何它能做到？因为在智能驾驶辅助方面，无论是对危险的预判与规避，还是日常高频用车场景的便利性，阿维塔11都是更适合当前发展现状、适合中国路况、适合中国消费者的选择。
在适合的前提下更用心，这便是阿维塔在这个存量竞争愈发明显的市场中的决胜之道。
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