越来越多的司机开始“躺着”开车，这个坐姿科学吗？

曾经的司机大多喜欢坐着开车，近几年里总能发现很多司机都喜欢半躺着开车。

为什么会有这样的转变呢？

先讲第一个因素，早期的司机以两类人为主，第一类是职业司机、以客货车司机为主，第二类是家用车司机；客货车的方向盘是“平”的而且尺寸很大，转动方向盘往往需要两手并用，尤其是早期连助力都没有的方向盘，所以开车的时候就需要一个很正的坐姿，久而久之也就形成了习惯，所以在开小车的时候往往也会坐的很正。

第二类司机理论上应该偏向半躺坐姿，但是早期的家用车又是以手动挡为主，手必须能够到换挡杆才行；普通人的胳膊都不会很长，所以驾驶手动挡汽车也需要偏正的坐姿。

近些年里的手动挡汽车在陆续的消失，乘用车型里很少有手动挡的选项，即便有也只是个别入门级车；大部分的汽车都变成了自动挡，行驶中的刹车减速、加速和停车都不需要换挡，所以就不需要考虑对换挡杆的操作，只要手能够到方向盘并且能握住就行。

于是座椅靠背就越来越靠后了，但是靠后其实是科学的。

很正的坐姿不仅会很累，还会造成一些职业病。

正姿坐好则上半身的重量都会压在臀部，时间久了就会影响臀部的血液循环；而长时间的血液循环不畅则会造成栓塞，造成的最常见的病症就是痔疮……十人九痔，说这个话题也不算尴尬，其实大多数司机都有痔疮。然而这还是轻的，如果造成的是肛周脓肿，那就不能排除有引起肛瘘等情况的可能性了。

正姿坐着会带来这些问题，所以方向盘几乎水平的客货车是很令人头疼的，职业客货车司机有很多无奈；可是自动挡家用车就没有这个顾虑了，因其方向盘几乎是垂直的，操作方向盘不需要很正的坐姿。

同时换挡杆也不用操作了，于是司机们就慢慢“躺平”了。

将座椅靠背倾斜到一定的角度之后，上半身的重量不仅会落在臀部，还会落在由座椅靠背支撑的腰部和背部；臀部的压力减小了很多，所以出现这些问题的概率就会减小。

以上内容是个人经验之谈，并非医学方面的话题。

重点：

半躺着的驾驶坐姿没有问题，但是必须要保证一个前提条件，那就是能够双手控制方向盘！驾驶汽车难免遇到紧急情况，此时需要双手控制方向盘才能保证行车安全或规避风险。可是半躺着的时候往往无法双手控制方向盘，一些老司机不在意，这就很容易追悔莫及了。

但好在现在的方向盘至少能支持上下调节，靠背向后就适当往下调整一些，不过要注意和腿部保持足够的空间，防止急转弯的时候被腿别住。

有些方向盘只是四向或更多方向的调节，方向盘可以往后拉，这些车辆的调整自由度就会高一些，靠背向后、方向盘往后拉；这个坐姿就像是驾驶F1方程式赛车，应该是最舒服的驾驶坐姿了。

新手司机往往不敢于以这种坐姿驾驶，因其认为看不到车头前方。

可是就算贴紧方向盘也看不见盲区的场景，驾驶汽车要懂得“预判”——提前看清楚远方的道路，要看正前方和两侧，保证驶过的盲区都是之前看到过并判断过的，这样才能保证行车安全，否则坐正也没用。

同时新手司机还要注意一点，那就是方向盘和上半身要保持“大于一个气囊”的间距，参考下图。

碰撞时会触发安全气囊，气囊从触发到完全填充只要几百毫秒，填充的速度非常快；所以在填充过程中会有很强的冲击力，如果被气囊击中的话，这就相当于被一记180-190公斤的拳头砸了。想一想后果吧，所以即便不宜半躺着的坐姿驾驶汽车，方向盘和座椅也一定要保持合理的距离，否则一旦车辆碰撞就有可能“伤心”或者提前用上假牙了。

就讲到这里。

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