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提起20万元左右的轿车市场，以往均被合资品牌B级车所垄断，无论是德系的大众帕萨特、迈腾，还是日系的凯美瑞、雅阁和天籁，都有过辉煌的销量成绩。而当比亚迪推出汉家族之后，这一块“大蛋糕”开始也有属于中国品牌的一份。
作为成交均价在26万以上的自主品牌车型，汉家族累计销量超过45万辆，并陆续取得一系列耀眼的销量成绩，在2022年更是勇夺B级+C级轿车市场销冠。在汉家族优异的销量引领下，汉EV系列的市场表现节节攀升，以月均破万的销量牢牢占据2022年20万+高端纯电轿车的销量冠军。
时至今日，汉家族不断进化，推出了汉EV冠军版车型，全系标配十大核心高阶配置，包括5G速联+双频定位、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、移动电站、铝合金多连杆悬架系统、FSD可变阻尼悬架系统、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃。
同时，新车共推出四个版本，官方建议零售价为20.98~29.98万元，比老款车型的入门售价更低。那么，对于有意向购车的消费者而言，选哪款最划算呢？
首先来看售价为20.98万元的506KM前驱尊贵型，虽然CLTC工况续航只有506km，但整体配置水平可谓是相当的高。包括了L2级智能辅助驾驶、DiLink 4.0（5G）智能网联系统、全景天窗、隐藏门把手、无钥匙进入/启动、电池预加热、对外放电、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、LED大灯、自适应远近光、氛围灯、感应雨刷与自动空调等等功能。
相比21款的标准续航版便宜了一万元，但是配置多出了电动后备箱、氛围灯、热泵空调、DiLink车机以及5G网络功能，可见其具备满满的诚意。
至于售价比506KM前驱尊贵型贵2万元的605KM前驱尊贵型，除了CLTC工况续航增加至605km之外，电机的总功率也从150kW，上升至168kW，电机总扭矩也从310N·m升至350N·m。同时，电池能量从60.48kWh增加至72kWh。并增加了并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警和倒车车侧预警系统，以及丹拿原厂调校HiFi级Dynaudio音响系统，搭载12个扬声器，为不同位置的用户打造沉浸感。
而715KM前驱尊荣型相比605KM前驱尊贵型，售价高了3万元，不仅电机总功率增至180kW，电池能量提升至85.44kWh，CLTC工况续航增加至715km，而且还增加许多实用功能，包括HUD 抬头数字显示、副驾驶席座椅高低调节和腰部支撑，以及驾驶席座椅记忆功能。
715KM前驱尊荣型多加2万元，可选择715KM前驱旗舰型，增加的配置包括疲劳驾驶提示、自动泊车入位、自动变道辅助、真皮材质方向盘、方向盘加热、真皮材质座椅、220V/230V电源，自动防眩目内后视镜、12个超声波雷达和5个毫米波，并可选装DiSus-C智能电控主动悬架。
售价29.98万元的610KM四驱旗舰型，最大的变化在于动力系统的调整，由单电机前驱升级为前后双电机四驱，电动机综合功率从180kW提升至380kW，总扭矩也达到了700N·m，0-100km/h加速时间从7.9s提升至3.9s，另外，虽然电池电量没有变化，但四驱能耗问题导致续航里程有所缩水，从715km的续航缩减到610km。
相比715KM前驱旗舰型，610KM四驱旗舰型配置多出了方向盘记忆、运动座椅、二排座椅电动调节、二排座椅加热/通风、二排座椅靠背调节、后排多媒体、车内香氛、Brembo刹车、以及标配DiSus-C智能电控主动悬架等功能。这一版本对于喜好激情驾控的消费群体还是很有吸引力的。
综合所有车型来看，最值得推荐的车型是605KM前驱尊贵型，它的配置已经相当齐全了，而且续航能力也能满足短途的自驾出行。如果对驾控有更高的追求，那么四驱旗舰型可能是一个不错的选择。总的来说，汉EV冠军版在操控和质感上的升级是显而易见的，也让这款车更加不负旗舰之名，相信会取得更好的市场表现。
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