出行新选择，越堵车越“省油”，空间可变魔术，还看啥飞度？

都知道，五菱素有“爆款批发部”的称号，无论宏光MINIEV还是GAMEBOY都深受用户喜欢，也让五菱成为了首个最快突破新能源百万销量的车企，一举成为该细分市场的全球销量冠军，坐实了五菱的“霸主”地位。

随着市场的需求的变化，为了增强市场的“统治力”，丰富产品矩阵，于是五菱又带来了一款高品质通勤车，它就是大空间五门纯电车——五菱缤果，即将在3月29日上市，具体售价届时就会揭晓，大家不妨拭目以待，下面就来瞧瞧它有什么魅力。

别的先不说，就缤果这样复古精致的颜值，在上下班车流里，绝对能够赚满回头率。圆润复古的大灯组、圆润的曲面车身，圆润饱满的尾门，还有圆润流畅的车身线条，将复古优雅体现得淋漓尽致。可对于这类车的消费者来说，选中它自然是要好看，但却不只是为了好看，还有为了空间、续航、能耗，甚至是用车趣味。

先说空间，在缤果这复古高端的造型之下，我们见到了3950*1708*1580mm的车身三围，同级领先的车身尺寸让缤果拥有开口较大的五扇车门，2560mm的轴距比什么飞度、致炫都要长。

长轴距对于空间的影响十分巨大，在汽车行业里甚至有轴距大等于空间大的说法，当然，合理的空间利用也十分关键，毕竟像凯迪拉克这样的轴距长但是空间小的“反面教材”比比皆是。

说回缤果，在实际体验中，缤果的后座能给成年男乘客提供足量的头部和腿部空间，就算是满载的状态下，真的没有感受到拥挤，咱也不是没有试过同级别的其它车型，就缤果的实际乘坐表现来看，属于同级的佼佼者了。

除了乘坐以外，车内的空间实用性也是可圈可点。具体来看，缤果通过巧妙的空间设计以及对门板、中控区域的合理利用，提供大大小小15个储物格，其中还包括了五菱标志性的隐藏双挂钩。在日常驾驶时，什么水杯、奶茶，什么手套、手机，还有雨具都能随手拿取存放，别提多方便了。

除此之外，缤果对于空间的巧妙设计还体现在后备箱，对于不了解缤果的朋友来说，第一次看到肯定会超出你的预期。

大家印象中，纯电车没有引擎，取而代之的是一个挖空的前备箱，这样的设计实际上也有弊端。且不说前备箱带来的作用几乎为零，没什么实用性可言，而且很多电气设备会极大地占用后备箱以及车内空间，让空间利用率变得很低，空间自然就会被压缩。

五菱的做法就很“聪明”，首先采用了前驱的布局，将占用空间的电气设备挪到前方，取消了“鸡肋”的前备箱，将车内空间最大化。

比如同级独有的下沉式后备箱，在后备箱原有的基础上，向下“挖掘”了一块很大的储物空间。一方面增加了整个后备箱的垂直高度，便于放置大件的物品，比如我的钓鱼竿以及孩子的婴儿车；另一方面则是可以做到分区储物，加个盖板秒变两个大型的储物箱，平时零碎的小物件就有了放置去处。如果是我的话，那么这个空间肯定是孩子的尿布、奶粉、衣服、玩具等等。分区储物最大的好处，便是方便拿取以及让整个后备箱变得干净规整了。

客观来说，这几年经济形势和人均可支配收入的变化，使得不少人都开始热衷这类多快好省的纯电车。

而缤果也没让人失望，按照它333km的续航换算，1度电能跑出10公里，百公里只需5块多，上下班通勤省钱且高效。实测下来发现缤果在市区续航达成率超过了90%，这也意味着只要规划好出行路线，每一次出行都有底气。

最后，购买缤果的人群肯定不只是为了满足代步需求，而是对于精致生活的追求，从外观到空间，再到驾乘和电耗，缤果都展现出了有里有面的高价值感，这样一台高品质的小车甚至能够作为家里的第一台车去使用，在实用性方面甚至不输家用车，所以，29号上市公布价格后，多少你会买呢？