领克01的高价值之战

"只买对的,不选贵的〞

2001年，当纳爱斯集团打出这句广告语的时候，人们怎么都不会想到，在二十多年后的今天，这句话依旧有着极强的消费指导意义。即使是冲动消费的代表人群，在经历了不平静的几年之后，年轻人们的消费观也逐渐回归理性，开始认真思考自己真正想要的究竟是什么。

但是在如此的消费理念下，年轻人也是最难被满足的。因为理性购车逻辑下的结果，往往无法满足年轻人们被压抑的感性冲动。无论怎么选，最终都会落入理性与感性需求之间来回拉扯的纠结。

而领克 01最新上市的亚运纪念版，或许就能契合这份需求。

更理性的选择，应该如何做减法？

16.59万元的售价减去6000元领享金进入15万元的区间，领克01亚运纪念版的出现，进一步将车型的起售价下探了近两万元。但是，对于某些拥有特定需求的消费者来说，要省下这两万元，并不需要做出多大的妥协。

相较定价17.98万元的两驱型Pro，亚运纪念版的差异主要体现在配置层面。轮毂从追求视觉效果的19寸降为突出舒适驾乘的18寸；座椅少了某些不常用方向的调节功能；同时取消了座椅记忆、方向盘加热、自动变道辅助等使用率较低的配置。

可以说，在“做了减法”之后，实际的驾驶体验并不会受到明显的影响。

与此同时，相较同价位竞品，这台车所保留的配置，依旧是越级的。

对于许多同价位合资产品的入门版本来说，其内饰的“豪华程度”真的完全没有辜负“丐版”这个词汇。内饰面板由大量硬塑料包裹；织布座椅的底部生硬地插着手动调节的控制杆；高配车型上的功能键被一个个塑料硬壳取代；而光秃秃的车顶也杜绝了任何欣赏星空的机会。

反观领克01亚运纪念版，它却依旧保留了超大全景天窗、前排8向电动调节皮质座椅、12.3+12.8 英寸双大屏组合等一系列豪华配置。如此的配置水平，绝对能让用户在坐进车内的瞬间，就能感受到极具科技感与品质感的视觉效果。

而在硬件层面，最大马力254匹的Drive-E 2.0TD T5+8AT动力总成平衡了加速的酣畅感和燃油经济性；8155车机芯片与新一代电子电气架构保证了车机功能的顺畅与拓展能力；满足L2级别驾驶辅助标准的Lynk Co-Pilot系统则进一步提升了驾驶的安全性与轻松感。

“把钱花在刀刃上”，这句话最明显的体现就在于，消费者希望在有限的预算内最大程度地满足自身需求。而这台领克01亚运纪念版就很好地洞察到了目标人群这一想法，即使是入门车型，它也依旧用极具诚意的配置水平，为消费者保留了领克01车系的高价值核心。

动态表现，最能体现高价值核心？

论最能代表领克01高价值核心的方面，非动态表现莫属。早在2017年首次发布之时，领克01就以20万元级的价格，首次为中国消费者带来了最为纯正的欧系动态体验。而在经过了多年的精雕细琢之后，当下的领克01为消费者呈现了更强劲的动力与更懂中国人的欧系风味。

而如今，这台亚运纪念版用更低的价格，为国人提供了体验这份组合的机会。作为准入门槛最低的车型，这些最为核心的品质依旧保留了下来。

首先，用15万元左右的预算，买到254匹马力、350牛·米、7秒出头的零百加速能力，以及一套为这份动力的平顺与高效保驾护航的爱信8AT变速箱。在动力普遍不及200匹、且更多匹配双离合乃至CVT变速箱的合资竞品面前，即使是在价格战四起的当下，领克01也能给到非常惊人的“性能价格比”。

但其实，几个单薄的数据完全不足以代表领克01在动态表现上的精髓，只有正在把车开起来之后，驾驶者才能真正感受到它最打动人的地方——集灵活与厚重于一体的底盘质感。

相较初代车型十分干脆利落、但面对细碎振动处理有些毛躁的纯正欧系调校，现在的领克01已经可以精准拿捏操控与舒适之间的平衡了。

它依然有着领克车型上一贯鲜明的欧系驾控风格，转向轻盈精准，底盘扎实稳重。但与此同时，出色的静谧性与隔离感，以及悬挂初段的滤震能力，更是把强劲动力和精准操控带来的不舒适给隐藏了起来。配合强有力且脚感线性的制动系统，这台车所营造的驾驶氛围，能够支持驾驶者在一个舒适且安全的环境内，更好地去享受驾驶乐趣。

其实，要达到如此的表现，光靠底盘调校并不够，高车身刚度同样作出了不少的贡献。正是因为车身出色的抗扭强度，领克01才能够在拥有出色舒适性的同时，提升操控的精准性与车身在弯中的稳定性。此外，长期使用的耐久性也可以得到保证，以进一步抑制车内异响与车身变形。

当然了，高强度车身所带来最重要的品质，自然还是出色的碰撞安全性能。大量高强度钢打造的笼式车身结构，配合全面且响应迅速的主动安全系统，足以为领克01打造极为安全的车厢环境。中欧NCAP五星安全的认证，就可以说明问题。

还是那句话，“车是拿来开的”。驾驶体验与驾驶安全，永远是汽车作为一样交通工具最重要的地方。

我们总说，相比空间、配置、智能化，中国消费者并没有那么在乎驾控。归其根本，是在15-20万元的主销区间内，中国消费者很难遇上一台没有硬伤、但驾控出色的车型，从而对“好开”这件事的概念越来越模糊。而如今，这台领克01亚运纪念版便为“让中国人开上一台好开的车”这件事情，提供了更低的门槛。

一台好开的车，光有这些还不够？

当然，作为一台主打家用的SUV，光“好开”还远远不够。除了先前提及的配置与安全之外，从一台“好开的车”变成一台“好车”，接下来的部分必不可少。

与动力总成一样，领克01亚运纪念版在智能化层面，同样保持了与中高配车型近乎相同的水准。这与许多低配车型上换装机械仪表盘、缩小中控屏尺寸、定速巡航都不一定舍得给的景象，形成了鲜明的对比。

落座驾驶位，首先映入眼帘的便是一组双12寸屏幕，配合领克家族富含几何与科技风格的设计语言，这两块屏幕所带来的视觉未来感是不言而喻的。作为智能化的窗口，它做好了第一步。

其次，是屏幕背后的骁龙8155芯片，作为身处汽车领域第一梯队的车机芯片，8155芯片带来了系统整体运行的高流畅度，确保驾驶者的操作可以在第一时间得到响应。再配合领克品牌全新一代电子电气架构，即便是最低配车型，领克01亚运纪念版的智能化表现同样拥有了更多的未来拓展能力。

最后，是为行驶安全保驾护航的驾驶辅助系统。虽然并非满配状态，但这套系统依旧支持驾驶者在高速高架路段上解放双脚，而双手也只需轻轻搭在方向盘上。从实际体验来看，这套系统的高可用性确实能够有效降低驾驶疲劳，从而提高行驶安全性。

说到智能车，大多数人会首先想到电动车，可实际上，一台车的智能化程度与否，与驱动形式并非强相关。配合性能足够强大的硬件，以及整合度够高的电子电气架构，燃油车同样可以很智能。

而这台车就是这么做的。

写在最后

与此同时，领克01同样提供了丰富的选择范围。除了亚运纪念版带来的高价值之外，配置更佳的型Pro为家庭用户带来了更齐全的舒适性体验；配备四驱系统的劲Halo，将这套越级动力总成的表现发挥得更加淋漓尽致；而充满感性的暗夜版，更是为年轻人群提供了一份额外的独特感。

在15-20万元的价格区间中，领克01总是能为手握不同预算的消费者提供一台符合其需求、又超越其预期的产品。

当这个价格段的各个产品，都在为了这场打得不可开交的价格战而压利润、降成本、推出特定低价车型的时候，领克品牌显然更明白高价值对于产品的重要性。与其卷某一特定时期特定车型的低价格，不如卷全面产品力所带来的高价值。

这便是领克01在这个市场中不可被替代的原因。在其产品序列中的每一台车上，我们都能看到新颖的设计、强劲的动力、欧系的调校、丰富的配置，以及品牌最新最全的智能化表现。而当这一切的集合体闯入15万元级别，足以让消费者重新思考：自己需要的究竟是什么。