R7车电分离 极智出行无补能焦虑

近日消息，飞凡汽车携手新能源行业国家队——捷能智电与中石油四川销售公司将率先在成都满足条件的地方投建换电站，飞凡汽车会成为首个合作品牌，旗下中大型SUVR7将成为首个使用车型，为用户提供“可充可换可调级”的补能服务。

对于已入手和正在关注飞凡车型的成都朋友们来说，这绝对是个好消息。要知道，以往一般都是江浙沪等沿海地区的用户率先享受充换电便利，如今，R7也给西南地区的纯电用户们挣了回面子。

原本已经投入使用的仅有上海安亭博览园和南翔印象城两座换电站。如今官方再次放出重磅消息，上海其它区域、北京、深圳、广州、天津、杭州、成都、苏州、南京、郑州等10＋城市、40＋座换电站，都在加紧建设中，会尽快上线运营，铺建进度又往前推进了一大步。

这也证实了一点：2023年，飞凡汽车开始全力提升补能网络的布局速度。飞凡旗下的两款旗舰车型，中大型纯电SUVR7、和即将上线的中大型纯电轿车飞凡F7，将是首批能在中石油换电站中投入使用的品牌车型。

几分钟高效完成补能，换电让极智出行无补能焦虑

因为充电时间长，效率受限，越来越多的电车潜在用户都开始更多地关注换电补能，因为它几分钟即可完成的高效补能体验，在业内也被普遍认为是未来最能解决用户续航焦虑的补能方式。

不过我在仔细了解了之后发现，飞凡汽车是上汽集团旗下的高端纯电车品牌，背靠上汽大厂与中石油、中石化等“国家队”能源企业合资共建的捷能智电公司，全力推进换电站网络布局，且已经不断有换电站在持续落地。捷能智电将依托于中石化、中石油遍布全国超过5万的加油站站点，向兼具充、换电功能的综合能源服务站转型。“捆绑”财大气粗的能源国企，一起完成这件需要投资巨大的换电基础设施建设，显然让飞凡支持换电这件事变得更加靠谱。

不仅资金压力骤减，“两桶油”遍布全国的5万余座加油站也成为换电网络建设的很好的基石，前期摸索好经验，后期快速“复制”起来，简直是分分钟的事情。怎么想，都感觉飞凡汽车未来的便捷换电体验更值得期待。

20万预算享30万的车＋越级性能，R7性价比独一无二

当然，纯电车支持换电补能只是打动我的一方面，更重要的是，回归到产品上来，车电分离模式的R7也自带多重优势。

入手更优惠，出手更保值。飞凡汽车发布的全新屏霸版产品线，车电分离（租赁电池）价格只要19．59万元起。其中，配备77kW•h电池的入门车款价格比整车购买便宜8．4万元，配备90kW•h电池的其余车款则要便宜整整10万元。

对于像我一样想一步到位入手一款大中型SUV，却不想一次掏出大30万的消费者来说，车电分离模式真的很香。更何况，不到20万就能入手的中大型豪华纯电SUV，目前整个市场真的独此一家。

而且，租用的电池产权属于厂商（捷能智电），不仅可以凭借他们专业的电池养护能力，确保电池的高健康度和安全性，也让我们避免了后期电池性能损耗带来的贬值影响，让未来自己的二手车更保值。更何况，飞凡官方还提供了二手车处理渠道，完全可以解决我们出售“车电分离”二手车的后顾之忧。

全系三元锂电池，百公里加速3．8s，续航操控两不误。不仅价格很实惠，R7的产品感觉也很走心。在电池上，R7全系搭载三元锂电池，CLTC综合工况续航里程最高能达642km，即使是77kWh电池的入门车款，也有551km的续航能力，日常出行也是足够了的。要知道，30万元上下的ModelY、小鹏G9等同级车型，入门版搭载的可都是磷酸铁锂电池，这样看的话，R7显得更有诚意。毕竟冬季低温出行，三元锂电池比磷酸铁锂电池要更靠谱。

赢了续航但R7也没输性能。其四驱版本峰值功率最高可达400kW，最高峰值扭矩达700N•m。其中后电机采用扁线绕组技术的新一代8层Hair－Pin电机和直瀑式油冷技术，令它的效率可以逼近物理极限高达97％，恒定功率占比提升约50％，峰值性能持续时间也提升约30％－70％。换句话说，就是加速可以更快，高速行驶持续时间可以更久。大厂在技术上的多重优势，让R7的双电机四驱版本零百加速达到了3．8s，成为不折不扣的中国品牌最速SUV车型。

全系标配“屏霸”车机，沉浸式氛围感拉满。早就被这块43英寸超大三联屏拿捏得死死的，它几乎够到了百万级豪车的车机天花板，惊喜的是，在R7上它还是全系标配。亮眼的43英寸宽幅真彩三联屏，这次更新的屏霸产品线，从名字上也能看出来，三联屏为全系标配。这三块屏幕的硬件素质也相当地高。中央主中控屏是一块15．05英寸的超大AMOLED屏，采用了和最新款iPad相同的OLED材质，分辨率高达2．5K，使用起来非常顺滑；左右两块屏幕分别是10．25英寸的仪表屏与12．3英寸的副驾屏，它们均采用了与MacBook同款的MiniLED分区背光技术，视觉体验相当惊艳，分分钟把沉浸式氛围感拉到满，妥妥的“独立娱乐影音房”。

除了这三块大屏幕，R7还搭载了华为全球首发量产AR－HUD。智能配置方面，R7搭载高通骁龙8155芯片，配备Premium4D成像雷达，搭配英伟达Orin超算力智驾芯片与飞凡智驾共创中心全栈自研全融合高阶智驾系统——RISINGPILOT，刷新了智能汽车交互智舱的全新标准。

L2级别的智能驾驶辅助能力也没有缺席。飞凡的LCC智能驾驶辅助也是R7的标配，当然旗舰版上还是最高版本的全融合高阶智驾系统。查了下资料，全系标配不用选装，R7的这套基础版驾驶辅助共包含了ACC全速自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动、RCTA后方横向来车预警等13项功能，类似于特斯拉的Autopilot基础智驾功能，也具备L2级别辅助驾驶能力。对于大部分理性务实的用户来说，这样的功能足够了。

既然把选择R7的理由都说到了这个份上了，不如再送大家一个选择方案吧：车电分离的R7后驱屏霸版（即入门款）。在对比后我发现，除顶配旗舰版外，R7其余的三个版本除了电池、续航、两驱／四驱的差距外，其他配置三个版本完全一致。而对于大部分人的日常出行来说，551km的续航里程其实已经完全够用，如果主要在城市里开，两驱也是够用的。

前不久，飞凡官方刚刚对R7进行了价格调整。在保留43英寸超大三联屏的屏霸智能车机、LCC驾驶辅助功能（相当于特斯拉ModelY的Autopilot，可满足L2级智能驾驶水平）的情况下，如果采用车电分离模式购车，价格门槛直接被拉到了低于20万。也就是说只要19．59万，就可以拥有舒适度、豪华感丝毫不差的R7入门款，就能享受到日后的快捷换电补能体验，还能拥有拉至满格的产品价值，不要犹豫了，心动不如行动啦！

关于飞凡汽车

飞凡汽车是上汽集团旗下新能源汽车品牌，英文名是RISINGAUTO，代表持续向上，成就非凡之意，倡导科技服务于人的理念，以“本真、开拓、品位”为品牌内核，致力打造“高阶智能纯电移动空间”，持续用科技兑现人类对智能出行的想象。未来，上汽飞凡将致力于为用户带来更多兼具极智科技质感和品质舒适体验的智能电动车产，致力于打造纯电智驾新标杆。相信新款R7的上市，在智舱、智驾、智电“极智战略”的重要阵地，将在全新中大型电动轿车领域，为用户带来超越同级的、安全、智能、舒适的尊享体验。