偏燃油车的驾驶体验，试驾日产ARIYA艾睿雅

一般情况下，在市场的终端给出价格优惠是为了提高产品竞争力和吸引更多的消费者，例如在9月27日上市的日产ARIYA艾睿雅，指导价为：28.48-34.28万元，据了解，在半个月时间后，其部分车型的终端优惠最大额度达到了4.5万元。但这可是一款可以说是被日产寄予厚望的新能源车型，这就让人不免产生对其产品力产生质疑，那么我们今天就带着这个疑惑，去试驾这台日产的ARIYA艾睿雅。

驾驶感受接近日产的燃油车

首先在驾驶体验上，不同于大家对新能源车型先入为主的印象，例如电子味浓重的转向系统和敏感的动能回收系统，日产ARIYA艾睿雅虽然也有单踏板模式，也就是它的e–pedal模式，但是在标定方面与特斯拉等车型有些不同，在你完全松开油门踏板的情况下，虽然有刹车力度，但是并不会让车辆快速停止，还是会有滑行的动作，需要踩刹车才能让它停止，这一点可以让驾驶燃油车的习惯保留下来的同时还防止误操作，考虑到了一定的安全性。

其次还有四种驾驶模式可选择，分别是:运动、标准，经济和雪地，我个人是比较喜欢放在标准模式下开的，感觉在这个模式下更符合这台车的定位，也和日产其他的燃油车的特性是差不多的，但是方向盘电子味没那么重，加速非常的平顺，底盘比较柔软，悬架行程和悬架回弹调教也是和日产的大沙发相符的，日产的大沙发有多舒服，相信坐过的人都知道。

其次是它的经济模式，虽然它开启之后的感觉跟标准模式开起来体感差别不大，但是它能让续航里程尽可能地接近官方标定的533km（我们这款是四驱顶配）。如果你把它调节到运动模式的话，整个动力的输出还是很狂暴的，毕竟拥有435匹的马力，600牛米的扭矩，一脚下去，推背感立马就上来了。

雪狐电四驱技术和励磁同步电机的加持下，让其又快又稳

这都得益于它还诞生于日产全链路自研的云图纯电平台，首先在电机方面就和其他同行做出了差异化，云图纯电平台采用的是励磁同步电机，这种电机的优势在于性能，目前我知道的采用励磁同步电机的车企只有两家，一个是日产，另一个是以操控著称的某德系豪华品牌。简单来理解，励磁同步电机拥有交流异步电机的稳定性和可靠性的同时，还拥有永磁同步电机的高性能和高能量转化率，这一点和日产引以为傲的VC TURBO技术有着异曲同工之妙。

日产ARIYA艾睿雅不仅加速不虚，在e–4ORCE雪狐电四驱技术的加持下还可以做到又快又稳，这是日产汽车目前而言最先进的全轮控制技术，通过一万分之一秒超高精度电机扭矩控制，能精准管理动力输出和制动性能，打开雪地模式的情况下，车辆在湿滑积雪路面的复杂路况下行驶，也能带来又快又稳的驾乘体验。

而在目前大家都比较看重的电池安全上，也正是日产的优势所在，毕竟这些日产已经讲了76年，从针对电动车的碰撞测试，到后来聆风创造的210亿公里零重大安全事故，针对电池安全，日产早已经把自己的人设建立起来了，那么对于有着76年电气化经验的日产，在ARIYA艾睿雅的身上，电池安全又有着哪些优势呢？

优良传统得到传承

虽然ARIYA艾睿雅和大部分新能源车型一样，电池依旧采用宁德时代的，但电池从设计到装车甚至生产标准都是由日产一手把控，除了有1500Mpa超高强刚性车身之外，还拥有九重防护架构，针对电池包内部还进行了干湿分离，主动管理系统也大大降低了短路风险，毕竟之前的聆风都能做到零重大安全事故，如今ARIYA艾睿雅不仅要扛起偶像包袱，还要做得更好。

整体沿用了概念车的设计，中控台是亮点

聊完驾驶感受、亮点以及电池安全，我们看一下整体的设计，首先在整个造型上，95%都沿用了ARIYA CONCEPT概念车的一个设计，所以整体是圆滑的造型，这一点与采用凌厉线条彰显出动感造型的电动车不同。

前脸部分虽然还是V–motion的造型，但是也和日产其他车型区分开了，进气格栅拥有日本组子细工的工艺，车尾的收紧又有COUPE车型的既视感。车辆定位于紧凑型SUV，车身尺寸相较于奇骏而言要短了8厘米，轴距却长出了7厘米，长宽高分别为：4603/1900/1658mm，轴距达到了2775mm，这也就体现了它诞生于云图纯电平台的优势，尤其是车身两侧比较平直，这样子就能在一定程度上保证了座舱的横向空间。

在车内最大的亮点就是可以前后移动15cm的扶手台，这里就给我们留下了很多发挥想象的空间，目前我能想到的就是主驾或者副驾不方便开门的情况下，例如太靠近障碍物或者地下比较脏，那我们就可以选择主驾或者副驾任意一侧车门下车。

车机部分和日产奇骏几乎是一致的，但是也加入了一些电动车特有的功能，例如电池加热、以及导航到充电站的便捷选项。

内饰的氛围感上的营造不同于其他电动车的科技感，而是更偏向于豪华，在于它采用了大量的真皮以及实木进行装饰，并且在车内也有日本组子细工的装饰，还有发光的效果，这一点和进气格栅相呼应，还是比较独特和有设计感。

除了继承日产大沙发的优良传统之外，在我们这款四驱顶配版车型的座椅上还拥有可以缓解你背部及臀部疲劳的花纹，会变得更加地舒适。

汽车网评：日产对电动化的探索从未止步

虽然该车型是基于日产全新的云图纯电平台打造，但整体的使用感受和日产其他家用车一致，都是舒适的取向，动态调教也并没有那么的电动化，这一点就让从燃油车的使用者过渡到电动车的一款产品。当然，虽然日产的电气化起步早，但这并不意味着它就会一直领先，尤其是在目前的大环境下，技术的更新迭代都在不断加速，稍有不慎就会被市场淘汰，难得的是日产在76年间对电动化和智能化转型的探索从未止步，以人为本、以技术立身的造车理念以及近百年的创新与传承精神，或许这才是日产造新能源车型的底气所在。