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汽车厂商造摩托，这听起来似乎有些奇怪。
殊不知很多知名摩托车品牌都有汽车，很多知名汽车厂商都是造摩托车起家的；比如日系汽车里的铃木和本田，德系汽车里的宝马，自主品牌里的力帆和鑫源，现在五菱汽车也造摩托，长城汽车的八缸巡航车已经犹抱琵琶，西班牙摩托车品牌Nerva其实是比亚迪联合多家西班牙公司创立，近期也出现了电摩的身影。
然而在摩托车圈里玩的最开的不是比亚迪、长城或五菱，而是吉利汽车。
钱江闪系列和鸿系列在这几年里是真的很火，复古巡航bobber风格的闪300/350，跨界踏板AFV鸿150，看起来都不错，开起来也不错；咱就有一辆闪300，秉承骑帅不骑快（摔怕了）的精神，现在骑这样的小排量巡航车就觉得挺不错。所以个人也算半个“吉利粉”了，因为钱江摩托就属于吉利控股集团。
钱江摩托最早并不属于吉利，是独立经营的企业，但由于经营不善进而被吉利汽车收购；在吉利收购钱江摩托之前，钱江还收购了一个意大利的知名摩托车品牌，这个品牌就是“贝纳利”。
大名鼎鼎的“金鹏502”就是贝纳利的休旅车，这台车算得上是国产第一批大型ADV了，性能和品控水平都算可圈可点，小问题有一些但并系统收拾一遍也总可以放心的远行。
这也是我曾经的座驾。
所以贝纳利现在也属于吉利品牌矩阵，现在的贝纳利系列量产车的表现都算不错。
“QJ”摩托车是钱江摩托旗下的子品牌，QJ显然是“Qiánjiāng”的缩写，不过还是作为独立品牌存在；所以现在的吉利系品牌矩阵就有钱江、QJ、贝纳利，可是还不止于此。
吉利钱江和哈雷戴维森成立了合资公司，现在已经有“合资哈雷”了，而合资哈雷也属于吉利系。
目前打造的量产车是哈雷X350，售价为33388元起；其实这台车就是之前申报的HD350，看起来有些奇怪；因为哈雷品牌原先都是巡航车，类似于QJ系列，但是X350是借车，原型车是贝纳利幼狮500，这台车只是钱江哈雷的试探之作，下一步有可能以QJ系列为原型车打造合资哈雷。
吉利汽车关于摩托车的故事还没有结束，吉利和力帆也有合资公司，虽然是关于汽车业务的合作，但随着合作的深化也有可能与摩托车关联；力帆本就是造摩托车起家，造汽车以失败告终，现在的睿蓝和枫叶系列汽车都是吉利汽车的贴标车。
不过吉利力帆的新品牌“派方（π²）”倒是以力帆摩托为基础打造而来，近期有一台巡航车比较火，这台车叫作“派方星舰”，参考下图，只看车型可能会以为这是一台十万级的巡航车。
星舰3摩托车是一台造型大气、配置丰富、骑行感受良好的小排量巡航车，排量是300cc，发动机是力帆的V2水冷发动机；所以这台车也被视为力帆V16的升级巡航版，动力客观来说是够用的，加速没有迟滞感，极速并不重要，因为摩托车最高限速只是80km/h，在超限速最高20%以内不计分，所以在80~100km/h以内还能稳定的加速也就足够了，星舰3是可以做到的。
今天之所以要将吉利系的摩托车品牌矩阵，原因正是有些读者朋友咨询我们关于星舰3；有些观点认为这台车哪哪都好，动力也算够用，就是价格有些低了……低配版本售价24888元，高配版本售价27888元。仍旧客观的说，这台车或类似级别的摩托车都只有这个价值，哪怕发动机排量提升到500cc也只有这个价值，现阶段摩托车的文化属性溢价太高，可客观上还没有摩托车文化的存在。
至于认为这台车便宜，无非是被那些价格离谱的合资或进口摩托车忽悠习惯了。
摩托车的属性应当包括实用价值、审美价值、文化价值，但文化价值不是让自己变傻的理由。
讲完排放再讲“吉铭摩托”，这也是吉利汽车的摩托车品牌，吉利本身也是造摩托车的，哪怕不收购钱江或与力帆合作；吉铭摩托有ADV、巡航车、街车、仿赛、复古车、倒三轮和全地形车（ATV），其中知名度较高的是弗莱尔JM175ZD，这是一台倒三轮摩托车，看起来很个性，不错性能确实一般，吉铭摩托车主打的还是性价比，类似于吉利汽车在汽车品牌中的定位。
总结，吉利摩托车品牌矩阵包括；
吉利在摩托车市场里的品牌布局不比汽车市场里的规模小，而摩托车市场的体量也非常大，比如去年国内全年的摩托车销量就高达2142万辆；所以看似没有多少顶级技术研发成果的吉利控股，也许能成为未来的国民品牌。
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