更先进的3挡DHT来了 增程式混动话题终结者

一直以来，关于增程式混动技术是先进还是落后，该不该被淘汰的争论不绝于耳。不过此次我们试驾的新车吉利星越L Hi·P，在技术路线上似乎找到了一个新的出路，它搭载一台3挡DHT混动变速箱，融合了增程、纯电和混动三种模式，仿佛在说：我管谁更先进，反正我都有！

搭载3挡DHT混动变速箱后的星越L Hi·P，目前所公布的官方WLTC纯电续航里程达到205公里，CLTC纯电续航里程为245公里，WLTC工况下满油满电续航可达1300km，亏电油耗5.3L/100km。这些数据确实相对于主流的增程混动表现都要出色。

不过星越L Hi·P所主打的优势，就是“一车三用”。它拥有增程、纯电和混动三种模式。相比传统PHEV车型，或者比亚迪单挡的DM-i混动系统，它可以可锁定发动机作为增程器为电池发电。同时燃油与电能协作，又可以拥有更为出色的性能。同时这款车型也支持快充，虽然快充会大幅增加造车成本，但可以有效的提升车辆用电的比例，以更好的实现节油的目的。

在动力方面，车辆在中低速时的表现更像是一辆电动车。它起步安静，轻盈且迅速，不像燃油版在油门初段有些过于灵敏。而加速的时候可以感觉到动力输出丝滑流畅，爆发力很强。

而当在高速公路行驶时，或者需要深踩油门以获得更强的动力，纯电模式的提速就会有些乏力了，且电耗额会明显升高。此时打开混动模式，发动机与电动机就会一起参与工作，动力的爆发力也非常出色。同时在发动机介入之时，车内可以说毫无任何感觉，不像丰田系的混动此时会带来明显噪音与震动破坏高级感。

在底盘方面，星越L Hi·P依旧保持了CMA架构一贯的优势。底盘质感非常厚重，对于细碎颠簸的过滤非常好，略微偏硬但韧性很强。再配合精准的转向，整车的操控性非常出色。高速行驶时稳定扎实，快速过弯时可以说指哪打哪，对于侧倾的抑制相当到位，让这款大尺寸的SUV依然具有十足的驾驶乐趣。

而在此次的试驾中，由于出发时为满电，经过了一天超过100公里的试驾中，综合油耗也仅不到2L。同时这款车还有一项非常吸引人的功能，就是它可以支持3.3kW外放电，可满足一次12小时以上的露营用电需求。此次试驾的休息环节中，我们也用这项功能使用了电烤炉享用了美食。

从此次的试驾来看，星越L Hi·P版本确实在动力性能、节油性以及行驶质感方面的表现都非常出色。

近日，吉利官方正式推出定位中高端的全新新能源系列-吉利银河，其搭载最新雷神技术，包含纯电、增程、插混技术路线，首款产品银河L7将在2023上半年实现交付。

吉利作为老牌头部的中国汽车品牌，技术的实力与稳定性也令人放心，特别是3挡DHT令人眼前一亮，如果能够有着更加吸引人的售价，相信会有更好的市场前景。