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无声无息的，新款奔驰C级改款上市了。现在很多改款车都没什么声量，这倒也正常。但新款奔驰C级的官方指导价格区间为33.23-37.81万元。相比老款全系价格上涨800元。说实话，对于一款33.23万元起售的车而言，800元真的都不算个事。但在国内车市一片降价声浪的时候，不降价已经算不合群了，敢于逆风涨价是需要很大勇气的。奔驰为什么要这么做呢？
涨价是因为增配了？
因为只是一次改款上市，外观内饰基本都沿袭了老款的设计，所以官方也没有大张旗鼓宣传。这次改款本质上就是一些很小的变化，最大的变化就是前排座椅增加了软枕。所以我们发现了奔驰C级的涨价逻辑了，因为相比老款增加了软枕，那不得加800元吗？软枕难道不要钱的？
好吧，涨价的原因已经清楚，奔驰的账还是算得很清楚的。很多车改款之后以前的老车主都会很失落，因为新车配置更高价格还更低了。但奔驰C级老车主应该不会有这个问题，因为配置高了价格也高了。
而且老款车主估计花800元也能升级个头枕，甚至你如果去找个副厂件，来个工厂价，原厂用料，价格还能更低。
所以奔驰C级的涨价其实本质上是一种对自己品牌和产品价值的极度自信，哪怕一点小小的升级也要有对应的价格体现。
对于老车主而言，这好像是件好事情，毕竟哪怕新车改款升级了，老车的价值依然很有保障。但对于想要买车的新车主而言，这显然是不能接受的了。
奔驰C级的底气来自何方？
在全球市场，BBA三强，其实奔驰宝马是要更强一些的，但在中国汽车市场，很长一段时间都是奥迪领衔，宝马次之，奔驰吊车尾的格局。但是近几年这个格局发生了重大变化，简单来说就是奥迪不大行了，奔驰上位了。
比如我们看最新一个月的销量数据发现，奔驰C级在30万级汽车市场是稳稳的老大，2月缩水月份依然有破万的销量数据，宝马3系和奥迪A4L已经难以匹敌，这或许是奔驰涨价的最大底气吧。
那奔驰C级为什么突然之间就被奥迪和宝马卖的好了呢？最大的原因还是奔驰发现了“她经济”，相比宝马和奥迪，奔驰C级的内外设计质感和氛围灯设计太能讨好女性车主了，我已经见到了太多家庭因为“领导”爱奔驰而选择这款车了。
而这是有反促作用的，很多女性用户买这个价位的车，我们也会首推奔驰C级，因为似乎从贴合女性用户需求的角度来看，奔驰C级确实做得更好。况且BBA的内核动力底盘品质，三个品牌其实本质上差别也不算大，于是奔驰C级就成为了入门豪车的首选。
但是奔驰C级是唯一选择吗？有没有更强的选择呢？当然有！
宝马奥迪和新势力造车不香吗？
宝马3系和奥迪A4L从产品力角度考量确实就像是前文提及，新车在视觉的豪华感上面确实差了一些。
奥迪A4L
而且宝马3系也已经不是多年前那辆让人记忆深刻的宝马3系，为了追求空间和所谓的豪华感，牺牲了操控也没做得比奔驰C级好。至于奥迪A4L，从视觉效果上看也是如此。当然尽管销量有所下滑，但产品特质还在，而且现在的优惠幅度也相当不错，是个不错的替换选择。最终来说，奔驰敢于这样操作，其实跟两个主要竞争对手不大给力也有不小关系。
飞凡F7
飞凡F7
而真正能威胁到奔驰C级地位的是蔚来ET5和飞凡F7这些中国品牌的电动车。同样的价格，甚至更低的价格，这些车拥有比奔驰C级更豪华舒适和科技的内饰，更好的仪式感，同时还有更佳的科技体验，可以说是从产品的最核心卖点上给奔驰C级致命一击。
蔚来ET5
蔚来ET5
蔚来ET5
当然，蔚来ET5和飞凡F7也有其弱点，纯电动车的身份对于非一线城市，或者有更多需求的买家还是会有限制，但如果家里有油车，是增购的选择的话，奔驰C级就优势不在了。
最近的降价潮确实让整个车市略显低迷，降价当然不是最终解决问题的道路，但无论如何降价都对于车主而言就是实打实的实惠。如果因为各种原因考虑，不跟风降价也是一种对用户负责的思路。但考虑到奔驰除了C级的微涨之外，E级的涨幅更高，敢于逆风涨价，奔驰确实有点飘了。
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