引领皮卡全场景时代，黑科技加持的江铃大道有哪些全新体验？

随着气温的逐步回暖，不少自驾游爱好者都开始迫不及待地规划起了出游计划，一提到自驾游穿越，很多人的脑海中都会浮现出，一支满是尘土的越野车队，它们在荒无人烟的地区肆意闯荡。即便是前进的道路中布满了砂石和沟壑，但这也依然无法影响他们坚定前进的步伐。

不过最让人印象深刻的地方，恐怕还是在每个穿越的车队中，都有一辆载着补给和装备的皮卡车不紧不慢地跟在车队的后面。皮卡车对于越野圈的爱好者而言，它可谓是一名最靠谱的后勤保障“标兵”。

除了在自驾游途中大放异彩以外，皮卡解禁的呼声在近几年也变得越来越高，相信在不久的将来，随着全面解禁的到来，皮卡车将会成为汽车市场中的又一蓝海赛道。

然而根据讯哥的观察，长城炮凭借着出色的营销以及品质，打造出了较深的护城河，即便是打着挑战者旗号的竞品不在少数，但大多数参与者都是折戟沉沙，毕竟它们并不具备击败长城炮的过硬实力，不过随着江铃大道的到来，未来的皮卡市场恐怕又要掀起一轮新的风浪。

可能有不少人都会好奇，为什么讯哥会认为江铃大道具备有挑战长城炮的底气，这其中的原因主要有以下两点。首先是江铃大道的理念并不是以过去传统的“做皮卡”的心态来搭建新的品牌，作为一个深耕皮卡领域多年的品牌，江铃大道通过自己的理解，将这一全新品类皮卡重新定义为了“PUV”。

这也意味着江铃大道不仅能够满足用户全方位需求的车型，同时即便是日常代步、多拉快跑、上山下河、休闲垂钓等诸多生活方式，江铃大道都能做到手到擒来。

换而言之，江铃大道的产品不但具备了与长城炮相同的关键属性，并且它还将实用工具与玩具做到了完美的结合。因此，光是从底层逻辑上来看，江铃大道的整体表现就很好地诠释了“独树一帜，生而高端”。

其次，口含“金汤匙”出生的江铃大道，它天生就具有江铃汽车的皮卡制造功底这一好底子的天然优势。全新打造的巡天架构，不仅在底盘结构上应用了高强度方钢技术，同时它还匹配了提升驾驶性能的瓦特连杆以及氮气减震器，从而为整车都赋予了高端越野车的附加属性。

据悉，巡天架构这一“黑科技”是由江铃汽车与福特联合全球研发资源，整合全球超2000名顶尖研发人员，历时5年倾力打造而成。依托巡天架构平台，江铃大道拥有最为强悍的全场景底盘——猛虎底盘。

猛虎底盘的底盘车架首次应用了纵梁滚压成型方钢技术，其中的后拖拽能力达到了3T以上；前双叉臂后多连杆悬挂，拥有220mm悬架行程，这也让江铃大道可以轻松地实现驼峰飞跳、叉坡越障、炮弹坑落坑等特别极限的越野操作。

值得一提的是，江铃大道还拥有7种不同模式的全地形管理系统、三把锁、蠕行模式等功能，配合行业独有的540度透明底盘、水深探测技术、5米的超低转弯半径。江铃大道通过轻松应对各种路况的方式，为用户带来了最独特的全场景体验。

当然，作为一辆玩乐型的皮卡，江铃大道也预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关，在加装绞盘，射灯，气泵等越野利器提供方便，用户可以随意地对江铃大道进行各种个性化的DIY，满足用户“千人千面”需求的江铃大道，用行动诠释了什么才是真正的玩乐型皮卡。

在很多人所关注的性能方面，巡天架构平台也没让人感到失望，它为江铃大道匹配了与沃德十佳发动机Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油发动机，全球累计装载量超1000万的第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油发动机这两大世界级燃油发动机。

其中，汽油版搭载2.3T涡轮增压汽油发动机，最大功率190kW，峰值扭矩450Nm。柴油车型搭载2.3T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW，低速扭矩260Nm。不管是汽油车型还是柴油车型，江铃大道都为每位用户提供了强劲的动力体验。

江铃大道的命名寓意着江铃皮卡，将以“开放、融合、进取”的价值主张与实力。另外，无论是从底盘还是动力等方面来看，江铃大道都可以算是皮卡产品中的佼佼者。作为长城山海炮最有力的竞争对手，相信江铃大道将会凭借面向未来的品牌理念、独有的创新产品力、行业领先的科技架构，重塑皮卡市场格局，最终引领皮卡步入发展的新时代。