国产车比合资差在哪？捷途大圣对比途观L，结果和想象的不太一样

作为一个拥有十多年驾龄的老司机，经手的车子少说也得有四五十辆，上到百万级的奔驰S级，下到拉货用的五菱之光都开过，综合对比下来还是喜欢SUV高高在上的坐姿以及后备厢的实用性。于是，在2020年底入手了大众途观L的330TSI两驱智享版，由于是新款上市，给的优惠并不多，落地价格超过了22万元。

现关注来，这个价格确实是贵了，不过三年5万公里开下来，这款车还是比较让我满意，它的空间宽敞、动力充沛，底盘的韧性也要比同价位日系车明显的好，而且综合油耗也就在8.3L，完全能够接受。

就在前不久，办公室刚参加工作不久的小伙子也提了属于自己的人生第一台车捷途大圣i-DM，参与到了有车一族中来，买的是2022款1.5T DHT闪电01版本，指导价14.99万元，因为是新能源车型不用缴纳购置税，落地价格在15.5万左右。上个周末大家组织在一起来了一次自驾游，我也顺便体验了一把它的车子，说实话，我是被如今的国产车好好的上了一课。

第一眼看到它，我便被它独特的设计所吸引，它采用了无边际式的进气格栅，内部横状的分段式饰条点缀，搭配分体式的大灯，看起来颇具未来感，同时也带来了一定的视觉冲击力。侧面使用了长车头短车尾的设计，20寸的超大轮毂很是帅气，尾部圆润饱满，高位的刹车灯以及分段式的扰流板凸显了它运动的一面。

如果说外观上大众途观L相比捷途大圣i-DM还能算是各有特色，内饰方面两款车的差距却有点大。捷途大圣i-DM内饰比较简洁，整个中控台几乎看不到实体按键，8英寸的液晶仪表用来显示行驶信息，中控台悬浮的15.6英寸中控大屏集成了空调、多媒体等功能。此外像卫星导航、4G网络、车联网、Wi-Fi热点等功能也都有配备，这些都是我的途观L所没有的，和捷途大圣i-DM相比，我这台还用着8英寸中控屏的大众车好像不是来自于同一个时代。

尺寸方面终于找回了点颜面，途观L定位为中型SUV，车身尺寸为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm，而捷途大圣i-DM的定位是紧凑级SUV，它的长宽高分别是4590*1900*1690mm，轴距则是2720mm，途观L在车长和轴距上胜出，而捷途大圣i-DM更宽也更高。我1米78的身高，坐在途观L后排时，腿部空间为2拳，捷途大圣i-DM则是1拳2指，不过途观L的后排中央地板有不小的凸起，且横向空间也略窄，所以两款车的空间体验方面差别并没有想象中来的大。

作为一款新能源SUV，捷途大圣i-DM搭载了1.5T+3DHT插电式混合动力，俗话说混动还是原生的好，这套动力系统基于昆仑智混平台正向研发而来，它的系统综合最大功率326马力，综合扭矩565牛·米，远高于途观L搭载的这台2.0T低功率版机头，它的零百加速时间只有7秒，实际开起来动力明显要比我的大众强不少。不止如此，这款车还支持最长100km的纯电动续航，就像这次我们外出，它几乎全程都是纯电行驶，压根不需要考虑能耗问题，亏电时，它还能摇身一变成为一台油车，让我们一众同事好不羡慕。

写在最后：可能很多人和我一样，买车时骨子里还是倾向于合资车，一来有面子，二来质量方面也有保障。但是这几年国产车的进步太大了，十几、二十万的国产车遍地都是，甚至马路上几十万元的国产车也是屡见不鲜，相比较而言，开着合资车已经没有半点优越感。此外，国产车在技术方面也有了长足的进步，就比如同事的这台捷途大圣i-DM，就提供了整车和三电终身质保。

所谓不怕不识货，就怕货比货，开惯了途观L之后，再开同事的捷途大圣i-DM，6万多的差价换来的却是多个方面被碾压，我算是知道国产车为什么越卖越好的原因了，这以后合资车还怎么和国产车竞争呀！对此，你怎么看呢？