要是取消燃油车，司机都开新能源汽车，将会发生什么？

要是取消燃油车，司机都开新能源汽车，将会发生什么？在这种环境下，市场上发展什么样的民用车，必须要遵循能源规划。如果能源基础设施适合发展燃料电池汽车，那么肯定会发展燃料电池汽车。

如果能源基础设施适合纯电动汽车，那么纯电动汽车肯定会得到相应的支持。同样，昔日的日系车企为何押宝氢电动车？因为日系车在福岛地震前有65座核电站，用核电电解海水制氢非常划算，而且用电量低。

目前，我国燃油车保有量接近3亿辆。如果一夜之间将这3亿辆燃油车全部改装成纯电动车，结果会怎样？很多朋友可能会认为到处都会有收费排队的平台，但这只是表面现象。这个问题可以在未来用无限加载堆的概念来解决。

可能有的朋友会说，现在每栋楼都有纯电动车，每天晚上充电不要紧？只能说没有影响，因为各地的纯电动车保有量还是比较少的。如果各地停车满的省油车变成纯电动车，每晚充电是否等于小区电网用电调峰？

事实上，城市无法容忍夏季空调的高使用率，更何况未来每个家庭都至少拥有一辆纯电动汽车。现在很多人买新能源车主要是因为10毛钱一公里，花在加一桶油上的钱现在能跑5到10桶油，当然好吃。

不要忘记，现在是鼓励发展新能源设备的时候了。电价便宜，车企还有补贴。燃油车退役后，老百姓就只能选择新能源汽车了。当供需关系发生变化时，电价不可能上涨，很难说室外负荷要按商业用电来计算。

新手司机盲目看好续驶里程，认为自己还能跑100公里，这和燃油车闪灯没什么区别，认为跑到下一个充电站绰绰有余，但车主忽视堵车的不确定性，最终导致高速停电失败。汽车的数量增加了。

这时候，拖车公司就派上用场了。以前在高速公路上拖的多是事故车，现在全是没电的新能源车。当业务繁忙时，拖车公司不会是唯一一家。有了竞争，拖车费就趋于合理。从此，高昂的拖车费一去不复返了。

开燃油车的人，就算油灯爆了，再开60-100公里也没问题，完全不用恐慌，但新能源车还是能开100公里，个人就会恐慌。时间，他们通常会打开空调、音箱、导航等。都下车了，还是希望路上不要堵车。

很多人认为，要解决新能源设备的充电问题，只需要建足够多的充电桩就可以一劳永逸。事实上，充电带来的负面问题越来越多。例如：充电桩损坏、接口不兼容、电不能充、燃油车停在充电桩上等等，充电桩的配置矛盾也越来越多。

短期内难以解决，你可以去二手市场看看，有多少新能源车？新能源汽车已经快10年了，就算你想买二手车，二手车商也不一定有现在的车，因为不敢割舍，怕车坏了会落入他们的手中。新能源汽车一年的保值率对特斯拉来说是70%左右。

这很难说是公平的，但五年后还剩多少呢？长途、长途的汽车，那叫一滴泪。对于燃油车来说，就算中途没油了，你也可以通过各种简单的方法弄到油，倒掉，你就会重新做一个好人。电动汽车呢？加油站距离酒店只有几分钟的路程。

充电桩充电需要半个小时，为了保证充电效率，充电站需要建得很大，额外的成本会更高，比加油还贵。乘坐有轨电车真的环保吗？这方面我们不了解，也不敢问，也不敢说，就简单问问，电池的生产、回收、处置会不会产生垃圾，污染环境？

淘汰速度太快会不会造成电池的私人浪费？电池越来越多，淘汰问题如何解决？要知道电池受环境、温度、电池衰减等多种因素的影响，也就意味着一定的续航里程不是固定的，怕高温怕低温。尤其是锂电池的电动车，冬天的续航里程更是雪上加霜。

多次衰减，如三联锂电池，在0℃环境下，电池放电容量为额定容量的83.3%，达到-10℃时为77%，超过时小于45%-20℃。