每天上下班130公里，有110公里走高速，买卡罗拉双擎划算吗？

从混动特性来看，“越堵越费油”，主要原理是在起步、低速、重载行驶时用电动机代替发动机，因为这个路段是油耗最多的路段，在巡航时，用的是阿特金森发动机，但是，如果每天上下班130公里的高速路况下上班，大部分都是匀速高速行驶。

理论上“双擎”基本无法发挥作用，因此，从燃油效率的角度来看，按照这种路况行驶，基本无法发挥出双擎的优势，卡罗拉双擎不像一些4S店宣传的那样40公里内用电，这是完全错误的！卡罗拉的双引擎在冷启动时需要预热。

即使在夏天，当你停放很久后再次启动汽车时，也会启动发动机预热，绝对不是40公里以下的车程，卡罗拉双擎的耗能续航里程在70公里左右，也就是只要能踩油门，找到控制油门的技能，70公里以内就可以纯电行驶。

卡罗拉双擎是一款燃油经济性表现非常出色的车型，工信部公布的百公里油耗为4L，相对于其1.8L的排量，这个油耗很低，保值率也比较高公布的两年保值率率为62%，虽然这车不是我买的，但是我有朋友开这车。

他们也很欣赏这辆车的质量，他们已经两年没有进过4S店了，除了正常保养，这是一个非常有利可图的产品，产品家用车在这一领域，其他汽车制造商纷纷与丰田进行比较。

现在有几种电力推进模型，包括油电混合动力HEV、插电式混合动力PHEV、纯电动BEV和燃料电池FCV，HEV的老大是丰田，当然本田的HEV也不错，其实，丰田混动系统之所以省油，是因为发动机的热效率虽然普遍接近40%。

但指的是最大热效率，并没有达到一半的热效率，混合动力汽车节油的意义在于将电动机与发动机高效整合，使发动机始终处于最省油区域，我们都知道，当发动机处于低转速时，车辆起步时的油耗值是非常高的。

但是当车速提高时，发动机的工作效率也会明显提高，因此，卡罗拉混合动力电机的工作区间也非常精准，即在车速较低时，车辆起步的瞬间，车辆的动力由电机主导，在这一瞬间，发动机卡罗拉混合动力汽车的功能实际上并不适用。

这款车在低速时的驾驶感受与电动车无异，噪音低，扭矩大，车辆的加速线性度非常好，当时速超过60公里时，电机不仅驱动车轮，还要给电池充电，要驱动车辆，就需要给电池充电，电机有点费力，所以混动的动力会大一些最小化。

速度如果你只是为了省油而买双擎，那是完全没有必要的，因为你的车所处的环境多是高速，双擎和1.2t高速的油耗差别很小五油六油，能跑20万多公里，这个价钱是省不了的，如果想要更好的驾驶体验，多花2万元买双电机绝对是值得的。

1.2t的增压能力可能会更快一些，但双电机的动力感觉比涡轮增压100倍，街道动态响应优于大排自底漆，总而言之，丰田的混合动力技术水平更高，结构也更复杂，但在高速导航和节油方面并不理想，更适合在拥堵的市区应用！

另一方面，本田的混合动力结构相对简单，但可以承载更大的负载，并在更高的速度范围内提供节油的可能性，对于此事你是怎么认为的呢？可以踊跃的评论来发表自己的看法。