为什么思域的扭矩很一般，加速却这么快？问题出在哪里

为什么思域的扭矩很一般，加速却这么快？思域能跑那么快的原因有很多难道177马力还不够？不算很高，但对于一辆仅重1.34吨的车来说，177马力足以让思域拥有强大的推重比！小伙伴们有没有想过，一般的重卡都有600、700马力。

为什么加速没有电动车快？最后被FIA禁赛了，因为性能太强了，也没有断电，所以思域把中高功率发挥到极致，所以有时候加速不能太低，不是因为马力的多少，而是01短时间内能提速多少功率！

关键是01在提速上能发挥多大，A有50马力，01有50马力，B有80马力，01有40马力，哪个更快？那么输出多少很重要，其次，传输功率限制是多少？你能顺利改变输出功率吗？做好发动机与变速箱的协调标定，避免传动损失过大。

充分调动发动机的最大性能；第三，CVT可以使发动机保持在最大功率转速范围内，并保持恒定的功率输出，避免断电和换挡后转速低于最大功率区。引擎本身就是一个复杂的工程，很多细节决定了它的成败！

做一个参数太容易了，而且这个参数只能在一定的条件下才能达到，在实际驾驶中很少用到或达到！更重要的是发动机本身的工况是非常复杂的，这里简单说一下发动机，很多人买车都是看发动机参数的，不好意思你错过了，这个参数只是一个值。

它是最大值！发动机参数高并不代表它有多好，这个数字只代表它能达到那个标准，但不代表它能继续保持高输出标准！另一个原因是CVT错误。CVT虽然没有换挡时间损失，但整体传动效率不高，网上很多真实世界的测试表明。

低配置的手动变速器比高配置的变速器更快。无级变速器多快？所以，绝对不能算在CVT的掌上，它的缺点应该涵盖它的优点，当然这个观点正确与否还要量化，可以看上面的公式功率=扭矩*转速，就是同样是3000转，涡轮扭力大，所以功率高。

但要看有没有涡轮，而不是这车扭力大。这就是为什么很多人说扭矩更重要，但这只是发动机特性不同造成的。最基本的就是这种力量。举个极端的例子，一个壮汉可以徒手拉半挂车，而博尔特却不行。但是如果让赫拉克勒斯和博尔特跑，那肯定更好。

因为壮汉虽然力气很大，但腿却不那么灵活，一步也走不了，步子小，步频也低，自然跑不快。赫拉克勒斯可以拉车，还可以走路，但他永远追不上博尔特。最大扭矩rpm范围和最大功率rpm范围。

更具体地说，加速度与发动机和变速箱设置有关，还与车辆重量和轮胎抓地力等许多因素有关。实际输出曲线取决于发动机输出曲线，例如800，1000和1200转/分。相应地可以输出多少扭矩，既可以输出多少功率。

所以我们平时看车的速度，一般都是单纯的看最大扭矩和最大扭矩区间，所以宝马3低价2.0T在最大功率只有156马力的情况下，能加速得这么快。调教特别的敏锐，所以思域在0-100距离的加速表现特别出色。

但是0-400其实很正常，最大功率才177匹，并不逆天。再说了，国六之后，第一节就被砍掉了，思域真的不是很快。要想改变扭矩，通常需要增加变速箱的减速档，虽然思域发动机的输出扭矩只有220牛·米，但随着现在变速箱减速档的增加。

转速下降得更多，扭矩增加，动力不变，虽然思域的发动机输出扭矩只有220牛·米，但随着发动机转速的提高和传动比的增加，最终传递到车轮上的扭矩远高于220牛·米。决定汽车加速时间的关键因素。