电动汽车怎么开最省电？加速不要太快，车里不要放多余的东西

电动车不同于汽油车，燃油车存在最佳工作条件的问题，低速喷油少，但燃烧不充分，反而消耗了燃油，但转速过高，或输出功率过大，超过了发动机的最佳状态，结合路况和车况，不同的车速结合不同的挡位，这里有很多细节。

甚至驾驶习惯的一些细节都会影响油耗的表现，考虑到风阻、轮胎滚动阻力等综合因素，目前大多数纯电动汽车的经济时速在40-90公里/小时之间，此外，不同于内燃机汽车在拥堵路况下更耗油。

纯电动汽车在城市拥堵路况下的能耗和经济性要高于超过经济车速的高速巡航，始终根据路况调整动能回收系统的功率，在平坦路段，应将系统完全关闭或调至最低档，提高车辆乘员的舒适度。

在拥堵路况下，可以加大动能回收系统的功率，既可以减少制动系统的损坏，又可以回收多余的动能，提高能源消耗效率，驾驶习惯需要注意，行车过程中，要避免对电池进行大电流放电，否则会影响电池，造成快速耗电。

那么如何避免呢？起步时应平稳、渐进地加速，不要猛踩电门加速；停车前，提前判断好距离，最好利用惯性，慢慢刹车，到了点就慢慢停下来；爬坡前提早加速，利用惯性冲上坡；最快经济行驶速度为60公里/小时，匀速行驶最省电。

因此，切记起步时不要急加速，或停车时踩刹车停车，否则耗电会很快；电动车的空调能耗低于燃油车，因为燃油车是靠内燃机带动压缩机运转，损耗非常大，大型内燃机如果进一步加大功率和扭矩的损失，油耗当然会大幅增加。

然而，电动汽车使用电动空调压缩机，电机在电磁场中转化为电流产生动力的过程中，损耗可低至个位数百分比，是内燃机功率损耗的十倍甚至更多，电动车和汽油车的另一个区别是，电动车不需要那么多控制油门和刹车。

耗电量也不会那么受路况影响，对于传统的汽油车来说，在频繁的起步、刹车和怠速中浪费了大量的能量，而对于电动车来说，电机只有在行驶的时候才工作，暂时停放时电机并不真正工作，它还可以避免像汽车燃料一样的空转能量损失。

同时，电机在启动的瞬间就可以达到最大功率，不需要像发动机那样通过提高转速来逐渐释放扭矩。影响发动机转速，进而影响油耗，这种情况在电动车上是不会出现的，避免满载电动车，减少车内不必要的物品。

行车时尽量斜开窗，减少风阻，不要高速开窗，平时尽量慢充，因为电池有化学变化，快充会大大影响电池寿命，隔夜慢充有助于充满电和电池平衡，从长远来看可以减少电池消耗！

如果城市到目的地或下一个较长路段的距离在电动汽车纯电动范围内，则城市内将全部使用电动汽车；如果超过或者无法估计，可以先使用混合动力，直到明确知道电动车够跑再使用电动车。

如果有特殊的耗电部分，例如爬山，混合动力车也可以用来保持与电动汽车的连续性，一般而言，电动汽车在较低的电流和较低的速度下每百公里耗电量较少，一般认为，50-60km/h的速度是效率和能耗的最佳平衡点，如果不开空调，在市区车速越低越省电。