吉利3挡DHT“混”得更好！混动赛道杀疯了

年关将至，很多人都忍不住想要用“买买买”犒赏自己一年的辛苦奋斗。其实相比清空购物车，踏踏实实买辆车或许意义更大。这不，最近就有粉丝留言表示想买一辆混动车，就在比亚迪DM-i与吉利雷神的车型之中纠结， 主要是比亚迪DM-i采用的是单挡变速箱，而吉利雷神却拥有3挡DHT，这3挡DHT到底有什么先进之处，是不是更值得选择？

正好我最近刚去试驾了吉利最新上市的星越L Hi-P，它就是一款搭载了3挡 DHT Pro变速箱的混动车。借着此次的驾驶体验，今天可以跟大家聊一下混合动力赛道的两个“事实”。

一个事实就是，汽车界的混动领域长期都被“两田”霸榜。不过，随着专为混动而生的雷神DHT混动变速箱一夜崛起，你能叫出名的几乎每一个自主品牌，已经都上了DHT这趟车，大有“弯道超车”之势。目前最典型的几家中，就包括比亚迪DM-i以及吉利雷神。

虽然吉利进入混动赛道的时间要比比亚迪稍晚一些，但一直大动作不断，尤其重视在国际上的布局。

这不，近日吉利汽车就官宣了与欧洲老牌汽车巨头雷诺集团的一项合作，未来将通过组建一家全新公司的方式，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成。据吉利公告显示，雷神混动技术将为超过130个国家和地区的市场赋能，几乎满足了全球80%的市场需求。

从当初技术的“引进来”到如今的“走出去”,这一转变意味着吉利已经可以利用雷神技术上的优势参与全球竞争，显然，这是比亚迪DM-i目前所达不到的高度。

另一事实是，目前大多数电动车，采用单挡变速器都觉得绰绰有余了，那吉利为啥非要搞个3挡变速箱呢？

在试驾了吉利星越L Hi P之后，我得出的结论就是单挡够用，但不一定就好用。比如在高速时，比亚迪DM-i车型由于只有一个挡位，要提高速度，就得拉高电动机转速，这样续航里程也会掉的更快。而搭载了3挡DHT Pro的星越L Hi P却能让发动机与电动机保持在最佳的工况内，在带来动力强劲的基础上，还能拥有出色的续航能力，综合续航甚至可以达到1300公里，再也没有续航焦虑。

此外，纯电续航达到了200多公里也是可圈可点。标配的直流快充，让星越L Hi P满电出发，只需要“一杯咖啡的时间”。 当然，更重要的是，星越L Hi P拥有的 3个挡位却能提供20种工作模式，能让车辆在纯电、增程和电混不同模式中切换。可以说，选择了星越L HI P就等于同时拥有了纯电、增程和电混三种电动车，真正的“一车顶三车”。

相较亚迪的DM-i，星越L Hi P让整车的油耗表现、续航、空间，再上升了一个台阶。可以说，“后来居上”的吉利在混动赛道绝对“混得更好”。

技术的高精尖只是吉利品牌高端化战略的一部分，2月23日，吉利发布中高端品牌“银河”，展示了首款车型银河L7，还发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848以及全新汽车操作系统银河NOS等一系列最新技术。