不打价格战的吉利，是在教对手做人，还是在盲目自信？

这个年头敢说自己不打价格战的企业很少，李书福是一个。

前两天，吉利集团CEO淦家阅表示，面对这一波价格战吉利不会跟进，相比于价格战，吉利要打的是综合价值战，做好还没有做好的售后服务、质量、技术和道德战。

这一波操作我给99分，还有一分真的怕吉利骄傲。

利润是企业生存的红线，谁都不能触碰一个企业活下去的红线，主动跟进价格战一定会让企业的生存不受保障，这必然会影响到用户的核心价值。

研发需要经费、产品迭代需要资金推动、售后服务需要奖励，打价格战一定会让这些原本用户就该享受到的权益受到影响，消费者买车的确看价格，但低价格应该是建立在产品质量优秀、服务状态良好基础上。

要警惕疯狂打价格战的企业，这些企业一定会有内在的问题。

一方面，企业可能遇到了生存危机，价格战就是最后一波促销、去库存，另一方面，技术、产品跟不上时代需要，属于落后产品被时代淘汰的代表。

目前来看，吉利不属于低价值企业，技术储备、产品设计也能跟得上时代发展，那我们退一步来看，吉利为什么要打价格战呢？

2022年，吉利发布财报，全年营收1480亿，增幅高达45%，归母净利润52亿之多，同比增幅超8%，销量方面全年143万，增幅8%，新能源销量占比从2021年的6%提升到了13.8%。

最为关键的是，单车均价提升到了10.3万，摆脱了廉价车的标签。

也就是说，吉利的大背景是向上、增量、业绩向好，价格战必然会影响品牌价值，是劣质企业用未来发展换取短线运营的被动做法，但吉利的发展方向一定是持久的高端化发展，李书福造了几十年车，最大的想法就是为中国家轿拓展一条可持续发展之路。

可持续发展之路里，就没有降价这个标签。

吉利目前主销车型基本上都是10万以上，并且今年银河序列发展之后，电动化、智能化标签将会更明显，吉利的电动化转型必然会是一个长期艰难的发展过程。

但好在吉利的单车盈利能力相对出色，并且单车品牌价值正在提升，通过新的发展路径提升自己的未来发展空间，智能化、电动化转型虽然速度慢、压力大，但只要不打价格战，吉利的成绩会更加突出。

一方面，新势力在未来的发展必然非常困难，资本的撤退、长期无法盈利的亏空，无疑给吉利这种传统企业提供了一个发展的机会。

另一方面，基本设计、制造、成本控制吉利一直相当出色，电动化想要完美转型，这是一个最基本的基础，毕竟电动化依然是一台车，成本压缩更低、质量控制更好、技术表现更超前，才能够利用丰富的销售网络、出色的服务状态，打通电动化转型路上的障碍。

所以吉利不打价格战，其实是做好的准备和规划。

在保住燃油车市场份额、销量、价格的基础上，做有序的电动化转型，大量的研发投入和产品推进，保证新市场的发展状态，拒绝价格战，才能进入到一个上升通道中。

这才是良性企业该有的发展标准，低价值企业才会一股脑扎进降价的围栏中出不来。