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在汽车市场上流传一句话“全世界只有两种混动,一种是丰田,另一种是其他”。
虽然说近几年比亚迪DM-i混动声名鹊起,以及吉利、长城、长安等品牌都发布了全新的混动系统,让国内混动市场进入了白热化阶段,但无论市场怎么变化,其他品牌怎么探索,它们都会发现与丰田的距离还是老样子。
毕竟丰田汽车作为混动领域的“老大”,在26年内在全世界卖出了2300万辆电混汽车,在得到了市场和消费者认可的同时,还积累了技术经验厚度。
正所谓“内行看门道外行看热闹”,这两年坊间看客觉得丰田汽车在电动化浪潮中失去了竞争力,而在其他品牌眼里,丰田汽车就像一只蓄势待发的猛虎,等到了好时机,就会给汽车市场,以及其他品牌来一记重拳。
高性能、更节能
在2022年的广州车展上,丰田汽车发布了全新升级的第五代智能电混双擎(THS-II)系统之后,坊间瞬间炸开了,大家都在讨论哪款车型将是首款搭载该技术的车型。
这不,今天首款搭载第五代智能电混双擎(THS-II)系统的车型来了,它就是丰田汽车在汽车市场上的主力军——广汽丰田雷凌。
那么问题来了,第五代智能电混双擎(THS-II)系统有什么提升?能给广汽丰田雷凌带来些什么呢?
首先从技术来看,相比于丰田前几代THS系统,第五代智能电混双擎(THS-II)系统对三电系统进行了全面升级,采用了小型化、高功率的电机,让车辆在高转速状态下,电机的能量损耗递减19%,输出功率提升32%。
第五代智能电混双擎(THS-II)系统搭载的电池组将缩减34%的体积,重量降低44%,并且电池组从此前的镍氢电池换成了全新的锂电池。
相比于如今流行的电混技术,普遍都是采用内燃机直驱的方式提升驱动效率,而大容量电池在高速工况中就成了车辆的负担,而丰田汽车降低了电池的体积和重量的同时,不仅一定程度上提升了驾驶质感,还减轻了车辆的重量,实现了低碳节能的效果。
除了电机和电池之外,丰田汽车对车辆使用的PCU电控单元进行了2%的小型化的同时,还大幅提升了其功率密度,以及实现了17%的轻量化,将能量损耗降低约10%,电流输出提升超过8%。
总的来讲,就是丰田第五代智能电混双擎(THS-II)系统的电机、电量,以及PCU电控单元的体积变小了,但是功率密度等方面提升了,例如1.8L智能电混双擎系统的综合功率能够提升12%,2.0L智能电混双擎的综合功率能够提升6%。
当然了,在提升动力性能的同时,燃油经济性也提升了一大截,以搭载1.8L智能电混双擎系统的全新广汽丰田雷凌为例,新车的WLTC综合工况油耗低至4L/100km,综合续航里程超1000km。
同时全新广汽丰田雷凌在驾驶质感方面也得到了提升,例如在(0-60km/h)低扭矩起步加速仅需4秒,加速性能提升14%,完全媲美纯电动车的加速直接感。
另外,全新雷凌在80-120km/h区间的加速表现提升了15%,实现了加速感延伸,不会出现燃油车在高扭矩中的后劲不足等问题。
全新雷凌之所以能一直保持全程有力的冲劲,得益于第五代智能电混双擎(THS-II)系统,不需要频繁在纯电、直驱、电混等模式切换,同时没有沉重的电池包,才能为用户带来更加稳定可靠、平顺有力的驾控体验。
同级别最智能
除了驱动系统进行了提升,全新雷凌在智能配置方面也进行了提升,硬件方面采用了更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器,配备了1颗毫米波雷达、1颗540万像素前视摄像头,以及同级独有的室内驾驶员摄像头,为强大了智能系统做了支撑。
智能系统方面,全新雷凌全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装(TSS 3.0),并搭载了与旗舰车型一样的丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统等。
值得一提的是,丰田最新的SS3.0对原有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统,进行了强化升级,并且新增了RSA道路标识识别辅助系统、世界首创的EDSS紧急驾驶停止系统、世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统。
另外,全新雷凌还采用了带AI算法的深度神经网络DNN技术,可识别立体图像,在车线模糊或未划线车道(例如减少加塞或自动减速规避加塞、没有限制车道保持、弯道自动减速、紧急避让等),都能应对自如,如同“天眼视角”,洞悉一切路况,车道巡航持续率高达95%。
强大的感知硬件配置,加上强大又全面的智能辅助驾驶系统,让全新雷凌成为了同级别唯一标配准L3级自动驾驶级别的车型。
可能大家不知道,在同级别中准L3级自动驾驶级别的车型,都是高配车型,价格更是贵出了一大截,全新雷凌则标配了准L3级自动驾驶级别,能为用户提供更加智能、安全、便利的出行体验,在市场上的竞争力就不言而喻了。
无纯电焦虑、比PHEV省心
受到电动化影响,如今各个车企都开始积极转型拥有电动化,新能源车型自然是目前消费者的首选之一,毕竟是充电远比加油省钱,但由于市场处在半转型阶段,还有很多方面都没有完善。
就像充电问题,有很多消费者在考虑购买新能源车型的时候,都要考虑如何充电的问题,因为大部分消费者的住所都不具备安装充电桩的条件,再加上城市的充电设施还没有完善,这让消费者多了一份顾虑。
但是搭载丰田第五代智能电混双擎(THS-II)系统的全新雷凌就不一样了,无需插电,没有纯电续航焦虑,零下几十度依然保持1000公里超长续航,适应全地域、全温域行驶,最重要的是新车的WLTC综合工况油耗低至4L/100km,高效的燃油经济性让用户省下了不少钱。
再加上搭载丰田智能电混双擎的车型热销一百多个国家,经过了200亿公里行驶的验证,得到了全球2300万车主的信赖,一直保持着“0事故、0爆炸、0漏电”的纪录,比PHEV省心,是如今市场上更靠谱的电动化选择。
价格方面,全新雷凌的售价在同级别合资新能源车型中并不贵,广汽丰田带来了十足的诚意。
编辑总结
大家都以为丰田不行了?其实丰田汽车在蓄力放“大招”,毕竟“打蛇要七寸”,精准无误地推出市场和消费者需要的产品,给对手致命一击。
作为国内首款搭载第五代智能电混双擎(THS-II)系统的广汽丰田全新雷凌,在设计、电混系统效率、智能化配置等方面都给出了十足的诚意,同时还是如今市场上的重量级选手,未来定能在市场上取到比上一代车型更好的成绩。
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