终端综合优惠3.5万，拿铁DHT-PHEV再赢唐DM-i

随着油价越来越高，新能源汽车走进更多家庭，降低用车成本的同时又可以提升驾驶质感。但纯电动车有一个不可避免的痛点，那就是续航焦虑，特别是在每个小长假想开车自驾的家庭，就更为担忧，毕竟现在很多地方充电桩的设备并不是很完善，相较于加油站，充电桩可以说是凤毛麟角。那么新能源中的插电混动车型将是一个最佳选择，短途用电长途用油，既可驰骋于高速公路又能应对各种复杂路况。今天咱们要说的这款车型就属于插电混动领域里的一台“战斗机型”，为什么这么说呢？因为续航长、油耗低、技术强、还智能，就是一台全能王，它就是拿铁DHT-PHEV。

消费者之所以更加钟爱插电混动车型，第一个原因就是它能克服“续航焦虑”。与纯电动车相比，插电混动车型，短途用电长途用油，完全不用担心电力不足半道趴窝，假日出行本来是一件轻松惬意的事情，但是要在整个旅行途中担心电力不足，寻找为数不多的充电桩，耽误了行程还破坏了好心情。

拿铁DHT-PHEV两驱纯电续航184km，作为日常通勤使用，它完全可以当做纯电车使用。正常每天上下班通勤距离30km左右的话，184km的纯电续航完全可以满足一周需求。而且，以“反向虚标”著称的拿铁DHT-PHEV，在此前媒体实测中，纯电续航几乎可以跑到240km左右。拿铁DHT-PHEV还免费赠送和安装充电桩，这样在夜间谷电时充电费用更低，平均每公里用电不足一毛钱，比乘地铁上下班还划算。就在年初魏牌还对DHT技术进行了首次升级，升级后，整体续航再度增加73km，直接破1100km，超长的综合续航能力，还可以带上家人来一场说走就走的远行。

如果说超长的续航能力，要牺牲掉一部分动力性能去换取，想必也不会成为用户的第一选择，拿铁DHT-PHEV不仅完美破解了用户的“续航焦虑”，而且还在2挡智能DHT串并联技术的加持下，拥有更好的动力性能和燃油经济性。其中低工况采用动力直驱挡，高速工况采用经济直驱挡，让发动机直驱工作点始终落在高效区域，而在急加速大负荷工况下，发动机、电动机、发电机全负荷输出，实现高动力响应。保证中高速需要动力的时候有很好的性能。拿铁DHT-PHEV两驱车型百公里综合油耗仅为0.48L。亏电油耗也仅为5.4L。四驱车型实测更是5s内即可破百。

同时完成DHT技术升级后，动力模式也由“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。大大增加了用户在不同需求下的使用灵活性，为用户带来“一车抵三车”的极致用车体验。比如，在纯电（强制纯电）模式下，拿铁DHT- PHEV就是一台“纯电车”，得益于DHT更优良的集成性和更先进的电池技术，具备全里程锁电能力，全程电机驱动带来更好的驾驶感受。选择智能混动模式，电量在约80%以上为纯电模式，约80%时可进入油电双降模式。这种模式下的奥秘就是城市低速场景优先用电，中高速场景优先用油，结合车速及踩踏油门的开度来决定启动发动机的时机，利用先进的电控技术，最大程度的降油耗同时增加续航，它就是稳稳的“节能车”。而选择纯电优先模式，当电量约大于5%，都会保持纯电优先，而当你想要体验速度与激情时，急加速的瞬间发动机完成介入，强劲动力时刻在线，即可享受“性能车”般的畅快体验。

在智能化的表现上，拿铁DHT-PHEV全系配备了HWA高速自动驾驶辅助系统，该系统不仅带来智慧巡航控制（ 40-120km/h ）、车道居中保持、AEB主动式紧急制动、盲区监测等功能，还可实现拨杆变道、自动超车、压速变道等，这可是妥妥的黑科技啊。另外，顶配车型还提供智能泊车辅助系统，而该系统可实现智能泊车辅助、遥控泊车、循迹倒车等功能，并可以在横向、竖向、斜向这三种常见的停车位上操作。

值得一提的是，循迹倒车功能最大可记录前进50m的行车路线，开启该功能后，车辆便会按照轨迹原路自动退回，这一功能对于新手司机来说无疑是吸引点。

最后来说说拿铁DHT-PHEV的售价。目前在全国不少地区终端综合优惠后，20万左右就能入手一台拿铁DHT-PHEV，相较于它的价值，这样的价格实在是太诱人了，如果你想拥有一款高端新能源车型的话，我全力推荐拿铁DHT-PHEV。