18万选家用SUV：锐际能与插混宋PLUS一战吗

自打比亚迪的DM-i超级混动开始冒头，但凡有比亚迪的细分市场里，只要不是打算买豪车，那许多人就会先考虑要不要试试比亚迪。就像这里我们要看到的紧凑型SUV市场吧，在合资竞争力不断下挫的当下，除了日系的第二选择便是这宋PLUS DM-i。可除了日系与比亚迪之外就真没车可买了吗？那如果是一台17.98万元的2020款锐际 EoBoost 245 两驱耀享款，它在标配2.0T的情况下，能否与一台17.78万元的2021款宋PLUS DM-i 110KM 两驱旗舰PLUS一战呢？

外观设计对比

宋PLUS DM-i视觉上会有一种类似新势力的感觉，格栅虽是大嘴，但烤漆包围与密集中网都十分前卫，而一气呵成的腰线与多区域的底盘包围，会成为提升高级感的关键元素。当然，隶书汉字车标与自适应大灯仍是点睛之笔。

锐际完成了对于跨界视觉的改造，车头姿态显得更低，比较集中的进气、照明、导流等功能区使得我们会联想到领克或一些欧系车的设计风格。不过，它底盘边缘在四周都带有的金属，还是会强调一台美国SUV固有的素质。

内饰设计对比

宋PLUS DM-i对称的内饰是比较标志性的，一个T型布局结构完成了大范围软包与烤漆饰板的混搭，而包括短促电子挡把、环绕中控与门板的跨区域装饰等，都会把这里的氛围烘托得更加高级。

锐际的内饰无论是布局还是装饰都更传统些，它也是T型布局，但包括触控屏在内的，中控台的分层结构、装饰方式以及下方对应的空调与多媒体控制都比较常见，它不如宋PLUS DM-i来得高级，但还是比较容易上手的，另外，旋钮换挡也能让驾驶变得轻松些。

车载配置对比

宋PLUS DM-i标配的12.8英寸旋转大屏搭配了12.3英寸数字仪表盘，它们会搭载DiLink以实现包括空调、天窗在内的语音控制，也可通过手机APP来进行各项控制并获得更多车主服务。而锐际这边则是12.3英寸触控屏，并通过SYNC+得到了语音控制，只是没有手机APP支持，控制范围也更小些。

宋PLUS DM-i的配置优势集中体现在了DiPilot辅助驾驶，覆盖底盘的全景影像、可跟车的全速自适应巡航以及遥控泊车等都是锐际没有的，而电动尾门、NFC数字钥匙、无线充电板以及前排座椅的加热/通风也都是其改善乘用的优势。

锐际也像宋PLUS DM-i一样标配了后隐私玻璃、双温区控制空调以及全景天窗来改善乘坐反馈，其智能辅助驾驶确实不如后者，但驾驶模式中可选的雪地/越野模式却能改善不同路况的逻辑响应，而座椅方面则会多出更多主驾驶与后排调节方式。

尺寸空间对比

宋PLUS DM-i的车身尺寸为4705/1890/1680mm/2765mm，而锐际则为4585/1882/1688mm/2710mm，除高度外，宋PLUS DM-i是全面占优的。这样的标准下，宋PLUS DM-i能为身高178cm的体验者提供超1拳的前排头部空间与1拳的后排头部空间，并保持2拳+的腿部空间；而锐际的头顶与腿部表现也都相差无几，空间利用率很高，只是隆起的地台会稍稍影响中间位置的乘客，福特将允许其通过后排前后调节来优化体感反馈。

动力总成

宋PLUS DM-i搭载了插混专用的骁云1.5L发动机，它本身拥有81kW/135N·m的动力参数，并匹配了一台最大功率为145kW、最大扭矩为325N·m的前置电动机与E-CVT无级变速机构，可帮助车辆在7.9秒内破百；此外，18.3kWh的插混专用刀片电池能带来110km的NEDC纯电续航，馈电状态下油耗为4.5L/100km。

锐际搭载在了一台EcoBoost 2.0T发动机，提供了182kW/393N·m的动力参数，并匹配着8AT变速箱，它们使得车辆可在7.5秒内破百，从而在性能上超越宋PLUS DM-i，并保持7.3L/100km的NEDC综合油耗。

用车成本

宋PLUS DM-i每年能耗成本约为4476元/年（假设50%用车时段为纯电动驾驶），保养费用为784元/年、保险费用约为5462元/年，合并为10722元/年，月均用车成本仅为894元。进入2023年后，车市的低开让宋PLUS DM-i显得更为强势，并连续在同级市场实现卫冕，而比亚迪日前也为宋PLUS DM-i推出了88元抵扣6888元购车款的优惠，但仅限本月底之前。

锐际的能耗成本为11446元/年、保养费用约为2270元/年、保险费用为7088元/年，合并为20804元/年，月均用车成本为1734元。锐际当前在市场中过得并不如意，2023年前两个月销量不到3千台，也是因此，福瑞在终端市场带来了2万元的综合优惠以促销，部分地区会有店内上牌等限制，但大部分地区均为现金优惠。

以上计算标准为：92号汽油价格7.84元/L、居民用电价格0.57元/kWh、保险不出险三年倍数*2.5（不含车船税）并单独加入950元交强险。

写在最后

很难想象在当下这样的市场状态下，锐际还能够用一套标准动力去超越新能源的性能标准，或许我们可以说，锐际还是那个操纵起来更为有趣的汽油车，但它在智能与辅助层面的差距的确在被宋PLUD DM-i拉大。当然，身为美系车的锐际还有乘坐舒适的优势，但就综合功能与档次而言，我们还是会更倾向于经济实用的宋PLUS DM-i。