韩系车未来看它了，捷尼赛思GV60 EV小众个性，售价多少愿意买单

不论在本土有多受欢迎，捷尼赛思这一韩系豪华车企在国内却不是很受欢迎，2021年正式进入国内市场后，为国人带来了几款代表燃油车，单从产品力来看，这些车型的表现并不差，但就是不受欢迎，一来当前国内汽车市场的竞争太过于激烈，二来产品力不是很符合当前消费者的用车需求。当然即便燃油车在国内的反响一般，捷尼赛思也不会放弃国内市场，所以现在它开始选择在新能源领域寻求突破，希望能够为品牌注入新的发展活力，进而在国内更长远的发展下去。

基于全新E-GMP电动化平台打造的捷尼赛思GV60 EV并非是一款油改电产品，所以它从内到外针对多方面进行优化升级。与之前推出的燃油车并不是同一类型，首先就是针对外形设计进行调整，采用一套电动车专属设计手法，今后可能会有更多车型采用这套设计语言。前脸部分，蚌壳式引擎盖与封闭式前脸自然衔接在一起，拥有更为完整的视觉效果。

分体式大灯继续采用燃油车常用的平行分体式设计，内部整齐排列多颗矩形灯组，点亮后拥有更强科技感。之前的盾形前格栅下移至下散口处，表面是简约的菱形网格设计，再加上两侧不规则熏黑装饰面板，将前脸衬托得更加犀利。

车身侧面融入一定轿跑设计风格，溜背车顶自然延伸至车尾，与后挡风玻璃融为一体，将车尾衬托得更加圆润饱满。车身表面基本没有任何棱角分明的线条装饰，所以车身轮廓极为圆润，只在前后翼子板处形成隆起型面，营造出宽体视觉效果。隐藏式门把手与车身融为一体，熏黑侧裙与轮眉进一步强化车身运动气息。车身侧面最吸引的要数低风阻轮圈，因为它的造型实在太过于复杂机械，在纯电市场中属于独一份的存在。

车尾形态略显敦厚笨重，虽然它在后挡风玻璃下方加入熏黑扰流版，但还是没办法改变它的整体形态。分体平行式尾灯与前大灯相呼应，下包围处简单包裹银色饰板。在纯电市场中，捷尼赛思GV60 EV的设计风格看似中规中矩，实则融入不少原创元素，拥有很高辨识度，一旦国人认可这个品牌，对这套设计语言的印象肯定会更深。

捷尼赛思GV60 EV的内饰配色以蓝色调为主，没什么跳跃配色，看起来就很让人舒服，不得不说在配色方面，自主车企确实有不少需要学习的地方。比起双联屏和空调控制面板，前排最吸引人的设计要数换挡面板，任谁坐进车内都会被一个“水晶球”吸引，其实它是这款车的换挡系统。当车主点火后，水晶球就会自动向下翻转，将真正档杆翻折出来，这样的设计确实很有新意。除此之外，手套箱还被设计成抽屉样式，使用起来同样很方便。

捷尼赛思GV60 EV的车身长度刚刚达到4.5m，所以无需多言都能想象到它的驾乘空间表现如何，后排的空间表现就很常规，比起后排更注重前排乘客的驾乘体验。将后排座椅放倒后，会跟后备箱形成斜坡，但收纳一些大尺寸行李没有太大问题。在动力方面，捷尼赛思GV60 EV除入门级是单电机两驱以外，剩余两款车型均为双电机四驱版。每款车型的纯电续航里程都不一样，分别是618km、580km和551km，四驱高性能版的百公里加速度仅需4s。

跟燃油车一样，捷尼赛思GV60 EV身上确实有不少可圈可点的地方，尤其是在设计领域比较突出。不过产品力是一方面，更重要的还是要看能否获得国人的喜好以及定价如何。不过就目前韩系车在国内的表现来看，捷尼赛思GV60 EV上市后的情况并不容乐观，毕竟当前纯电市场的竞争已经很激烈了，如果产品力不突出，确实很难吸引国人为其买单。