十万元价格续航破千，斯威大虎EDi不止命名霸气，还有很多亮点

近些年来，国内汽车消费市场逐渐摆脱了同质化的“命名风格”，比如后缀“730”、“CS 75”“A5”、“X5”之类的车型命名，而是走上了一条前所未有的“动物园”风格，如黑猫、白猫、好猫、海豚、海豹、海狮、大狗等全新车型称呼，这些新名称的出现，让人倍感亲切。

但要说霸气，还得是斯威大虎EDi，尽管名字中加了个“虎”字，但它更像是顽皮孩童的乳名，不显生分和距离感，突出了虎萌的感觉。而且最关键的是，这台车的性能一点也不差，它是一款定位10万级的增程式新能源SUV，综合续航可以超过1000公里，没有令人烦恼的续航焦虑。

外观方面，正如“大虎”的字面意思，斯威大虎EDi的外观设计偏硬朗粗犷，车头线条饱满突出，方形的轮廓加以高挺的姿态，展现出一定的野性张力。具体到灯光配置，该车采用矩阵样式的前大灯组，灯腔内融入透镜设计，只可惜发光源为卤素，夜间的铺光照明能力有限，但好在其配备了LED日间行车灯和自动头灯功能，可以在一定程度上补强车辆夜间铺光能力弱的短板。

从侧面来看，斯威大虎EDi的车身线条简约干练，没有一丝多余浮夸的“演技”，有的只是商用车常见的平直和简约，加以蓝色车漆点缀，整体设计高度符合新能源车型特征。此外，新车前后包围以及侧裙均采用黑色材质包嵌，体现了该车具备良好的通过性能，这一点和硬派越野SUV的设计不尽相同，搭配大尺寸五幅式低风阻双面轮辋，更加吸引眼球。

尺寸方面，斯威大虎EDi的长宽高分别为：4605/1815/1825mm，轴距2780mm。就尺寸而言，以十万元的价格来说，尺寸优势较同价位竞品更突出，特别是近2米8的轴距尺寸，能给到后排乘客较宽裕的腿部空间。车尾部分，该车的造型以方正为主，和商用车的设计如出一辙，没能配备后雨刮器是个比较大的遗憾，但考虑到偏陡直的后风挡玻璃设计，其实雨刮器即使配上了，实用价值也不高。

不同于外观所呈现的朴素无华，斯威大虎EDi的内饰设计有模有样，采用清新淡雅的蓝白双色进行搭配，方向盘和门板，以及空调出风口局部还有金色涂装材质点缀，视觉上的高级感营造到位。用料方面，考虑到成本有限，车辆内饰中大面积采用硬塑料材质，摸起来的质感会十分突兀地破坏苦心经营的内饰高级氛围。

其中，平底式方向盘采用皮革材质包裹，粗细程度适中，打孔处理强化了手掌和方向盘之间的防滑力度，手感还算不错。此外，方向盘多功能按键可以对蓝牙、多媒体，以及定速续航进行调整和控制，视线前方集成的7英寸液晶仪表还可以提供除小计里程、车速、油耗以外的胎压、挡位、剩余续航、驾驶模式、电池温度、发动机水温等行车信息，屏幕清晰度良好，实用性可观。

视线接着往右挪移，可以看到斯威大虎EDi的车内还搭载了一块10.25英寸的中控悬浮式大屏，车机支持手机互联、语音控制和车辆控制等功能，但不支持导航和其它在线App的使用，只能通过手机热点或Wi-Fi来联网使用。屏幕下方的空调面板采用旋钮加物理按键的组合，操作起来比较方便，易于驾车过程中盲操。

空间方面，斯威大虎EDi采用2+2+3的座椅布局，座椅采用仿皮缝制，后排座椅配有ISOFIX儿童安全座椅接口和单侧扶手，第三排座椅支持整体放倒和向前翻折，空间灵活度还可以。不过，受制于车身尺寸和结构布局，该车第三排座椅的横向宽度和纵向空间都有些局促，即便短途乘坐也较为压抑。

动力层面，斯威大虎EDi搭载DHT200混动总成+1.5L高效发动机组合的增程式混动系统，其中发动机最大功率75kW，峰值扭矩126N·m，驱动电机最大功率105kW，峰值扭矩210N·m，WLTC综合油耗低至2.06L/100km，满电状态下WLTC纯电续航46km，综合续航超1000公里。

结语

结合斯威大虎EDi的售价（9.99-12.39万元）来看，享受购置税减免的条件下，它的上路成本非常诱人，甚至放眼同级别都鲜有对手与之匹敌。此外，该车虽然外观丑萌，但内饰设计感在线，能给到使用者良好的新能源越级价值体验，加上它超1000公里的续航以及可油可电的全场景低成本出行优势，性价比非常高。不过，就斯威品牌在国内市场的口碑来说，大虎EDi的产品竞争力还需从品控、质量、做工、性能等多方面入手才能得到有效提升。