再跌1万元/吨，碳酸锂价格腰斩，新能源车有何理由不降价

文/桃李

去年，动力电池原材料之一的碳酸锂价格一路“狂飙”，最高点直逼60万元/吨，一众车企纷纷哭穷，广汽集团董事长曾庆红甚至笑称自己是在给宁德时代打工。受此影响，新能源汽车的价格也水涨船高，许多业内人士也呼吁让电池原材料价格回归理性，停止炒作。

而从去年年底开始，“步步高升”的碳酸锂价格终于迎来了降温，而且到目前为止，价格下跌的势头依然十分凶猛。

再跌1万元/吨，碳酸锂价格腰斩！

3月22日，碳酸锂的价格正式跌破30万元/吨的大关，而今日，根据上海钢联发布的最新数据，碳酸锂的价格再次下跌1万元/吨，其中电池级碳酸锂均价报28万元/吨，而工业级碳酸锂均价报24万元/吨。相较于此前最高点，目前碳酸锂的价格已经腰斩，预计将会继续下跌。

根据中国科学院院士欧阳明高预测，锂价今后几年会持续回归，但也不可能像以前那样低，比较合理的价格平衡点可能在20万元/吨左右。同时，此前有业内人士推测碳酸锂价格需要到年底才会跌至20万元/吨的价位，然而市场瞬息万变，按照目前的俯冲速度，很可能在今年二季度初期就会达到价格平衡点。

不管是何原因导致价格超预期下滑，总之对于消费者而言这绝对是一个好消息。而临近四月，预计新能源汽车市场将会迎来新一轮价格变动。

材料价格跌了，新能源汽车也该降价了！

作为新能源汽车的重要组成部分，动力电池占纯电汽车成本的40%-60%，其中作为主要原材料的碳酸锂占据成本大头。

据了解，当碳酸锂价格处在30万元/吨时，其占动力电池总成本的30%，而价格每提升10万元/吨，成本占比也会相应提升10%左右；而碳酸锂价格每吨下跌10万元，10KWh电池的成本能够降低700元左右，以单车电池容量为60KWh计算，单车成本相比去年底已经降低上万元。

去年各大车企纷纷打着“上游原材料价格上涨”的旗号上调产品售价，如今原材料价格大跌，不降价或许很难说得过去。需要注意的是，许多锂矿企业给客户的供货价格并非按照现货价格，而是以长协价结算，所以现货价格虽然出现暴跌，但长协价格的波动并没有这么大，上游价格的变动传导到车价上需要一定时间。

而今年一月份，在特斯拉的带动下，部分车企已经进行过一波降价，同时多数新能源车企目前仍处在亏损中，加上市场预期不明确，市场反应较为保守。近期降价潮愈演愈烈，碳酸锂价格的快速下跌也为车企提供了较大的降价空间，新季度的产销计划自然会做出相应的改变。

“早买早享受”还是“晚买享折扣”？

对于目前的市场，消费者还有一个比较担心的问题，那就是下手晚了会不会享受不到“特权”和优惠。今年上海取消非纯电车型的绿牌，加上新能源国补退出市场，新能源汽车的优惠正在逐渐收缩，而此前也有消息称新能源车也将收取养路费，并且乘联会也向有关部门建议合并牌照。

但需要注意的是，目前这些方案仍在商议中，预计最快也需要两年后才能实现，按照惯例也会先在部分地区试点，逐渐推行至全国，而且新能源车免征购置税政策也要等到年底才会结束，优惠上并没有差距。

所以，如果不是着急用车的消费者，笔者还是建议先等等，观望一下再入手也不迟，毕竟之前因为车企大规模降价引发的维权事件也不少，对车主和品牌来说都没有好处。

写在最后：

尽管目前新能源汽车市场仍处在快速增长阶段，但总体来看，已经过了“井喷式”的阶段，随着整个新能源汽车市场开启新一轮的淘汰赛，市场需求已经开始趋于稳定。如果想要取代燃油车，车企们还提升在成本控制上的不断进步，实现“油电同价”无可避免，新能源汽车的价格很难再经历像去年那样的“大起”了。