试驾睿蓝9：10.99万起+可换电,成新晋“卷王”？

在电气化的时代浪潮下，催生出了众多新势力、新品牌,睿蓝汽车便是其中之一，虽然成立的时间不久，但却不乏传统老牌车企的背书——吉利汽车和力帆科技共同出资打造的主打新能源、专攻换电技术产品的全新品牌。此前已经推出了多款以“枫叶品牌”为名的产品，而我们本次试驾的睿蓝9则是以“睿蓝汽车”为名的产品，且将会以C端市场作为重点。

从车身造型来看，睿蓝9还是有一些吉利元素的，并且在新品牌上也赋予了它新的家族特征。前脸中最显眼的设计就是贯穿式的日间行车灯，修长的LED灯带很有辨识度。前大灯采用了分体式设计，布置在车头保险杠两侧，轮廓十分方正。

睿蓝9的车身长度为4845mm，轴距达到了2825mm，不仅达到了标准的中型SUV水准，甚至还提供了6座与7座两种布局，而且整体呈现出来的视觉感受也比较宽大。18寸的枪灰色轮毂搭配造型独特的内凹式筋线造型，也勾勒出了一台中型SUV应该有的气场和底蕴。

车尾的层次感很是丰富，车顶配备了一个小尺寸的车顶扰流板，尾灯采用了熏黑式的设计增加了一定的运动感，后包围则采用了三分式的设计。虽然设计并没有太多让人惊艳的地方，但是这种饱满的大SUV造型好像也正是中国消费者喜爱的。

如果说内饰走的是低调保守的路线，那么它的内饰风格一定会让你转变看法。打开车门，映入眼帘的就是蓝黑相间拼色搭配，氛围上很有新能源的感觉，同时也不乏豪华感。

虽然睿蓝9并没有采用时下流行的大连屏设计，但12.3英寸的中央液晶屏提供了众多在线娱乐配置。UI界面也比较清晰直观。同样12.3英寸的全液晶仪表有着丰富的信息显示，展示逻辑清晰。另外，USB接口、无线充电这些充电功能还是非常齐全的。

来到后排，我们可以看到纯电平台带来的是纯平的地台，座椅填充厚实又柔软，而2825的轴距空间下，无论是正襟危坐还是懒散的翘着二郎腿，都能获得一个舒适的乘坐感受。

动力参数方面，睿蓝9搭载一台最大功率为204PS的前置电机，峰值扭矩为310N·m。配备了66.57kWh的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为470公里。

作为一台主打家用舒适的中型SUV，睿蓝9并没有像大多数电动车型一样追求极致的加速能力，起步轻盈但并不莽撞，电门的响应也比较线性，即使电门到底也不会让车内驾乘者有眩晕感。

底盘方面，睿蓝9采用了前麦弗逊独立悬架+后复合多连杆非独立悬架组合。整体调校偏软，因此在急加速的情况下，车辆的抬头动作会比较明显。同时在通过一些大的颠簸路段或者过减速带时，悬架的动静会大一些，不过对于细碎颠簸处理倒是不错，韧性十足，调校能力也秉承了吉利一贯的水准，很有质感。

试驾途中，我们也前往了换电站进行了一次换电体验，在这里车主可以灵活选择所要更换的电池种类，并且整个过程中也无需下车，整个换电过程在1-2分钟左右，可以说非常迅速了，这对于电动车主来说是一个福音。而为睿蓝汽车提供换电站服务的是吉利旗下的易易唤能。目前其在国内已经建成换电站76座，已规划换电站达到了300多座，覆盖了重庆、四川、湖南、江苏、浙江、安徽、山东和海南等省市。

写在最后

不得不说，睿蓝在20万级的纯电中型SUV市场中，开创了一种全新的玩法，同时拥有换电、快充、慢充，并且还有着6、7座的座椅布局，能够更好地满足日常的家庭用车需求，睿蓝9的高性价比毋庸置疑。所以，对于被经济性和大空间打动而有购置电动SUV想法的消费者，睿蓝9是全新选项。